热平衡许用功率校核

    额定热功率P_TN是润滑油最高热平衡温度许用的功率。列于功率表中的为平均值，是环境湿度20℃，减速器无冷却装置，连续运转时的油温不超过90℃的实际功率。

    列于表中的值，对在工业建筑物内的减速器，敞开通风运行是正确的。

    实际条件下的热功率P_T应当满足下列条件

    P_K1≤P_T                            

    如果无冷却装置时上述条件不能满足，则可选择下列几种方法来满足要求，即

    1）在输入轴的外部装一个或两个风扇。

    2）用外部油冷却器，它与压力润滑系统相连，由水或空气来冷却。

    3）在油箱里装盘状水冷却管。

    P_T值与冷却方式有关，对装或不装风扇的减速器为

    P_T＝F_TP_TN                         

    对用盘状管水冷却的减速器为

    P_T＝F_TP_TW                               

    式中  P_TW是环境温度和冷却水的入口温度为20℃，油温不超过计算值80℃时的实际功率。系数F_T与冷却方法有关，列于下表中。

温度系数F_T

    如果用盘状管水冷却或用外部油冷却器，San—tasalo将在用户所给资料的基础上选择冷却器的型号和规格。有些条件作为例外需要专门研究，例如，在封闭空间运行（例如吸音罩）、用防尘罩或其他杂物罩罩着减速器、在热环境温度下运行（如在电机、蒸汽涡轮机或烘干机附近）。

    在间歇运行时可以采用提高温度等级的措施来解决问题，对这种情况可询问SANTASLO。