结构特点和工作原理

    扭簧摩擦离合器通过操纵系统使扭簧扭转，引起扭簧直径减小或增大，以达到与鼓轮表面压紧或放松，从而起到离合作用。

    扭簧摩擦离合器的结构如下图所示。在主动轴6上装有鼓轮4，鼓轮上绕有矩形变截面扭转弹10，弹扭簧细端用销轴8和接合杠杆5相连，大端插入从动轴套2的槽内（剖面A—A）。若向左移动加压盘7，推动接合杠杆5绕销轴8逆时针转动，将与杠杆5相连的螺栓3压向扭簧第二圈上的凸块9，使扭簧每一圈收缩抱紧鼓轮4。随着主动轴6的转动，扭簧各圈依次抱紧鼓轮4，于是离合器处于完全接合状态，此时动力由主动轴6，通过鼓轮4、扭簧10、从动轴套2传递到从动轴1。若向右移动加压盘7，扭簧与鼓轮松开，离合器分离（图示状态）。螺栓3用来调节扭簧与鼓轮的间隙。限位块11用来防止离合器制动时，因从动部分的惯性而发生反向冲击。扭簧之所以采用变截面的结构，是为了获得变刚度特性，以保持与鼓轮的压紧力均匀分布。为了减轻磨损，鼓轮用冷硬铸铁或其他耐磨材料制造。弹簧用普通的弹簧钢制造，一般不需要热处理。

    扭簧摩擦离合器结构简单，径向尺寸小，接合平稳，启动惯性小，工作可靠，使用寿命长。但只能传递单向的转矩。由于其压紧力与转矩有关，过载时不会打滑，故无安全保护作用。该种离合器适用于转矩不大的传动轴系以及轻载荷机械。