陈飚先生
伦茨（上海）机电传动有限公司技术部经理
陈飚先生：减速机其实是一种很基础的传动元件，减速机性能上的差异主要来自设计和制造，包括结构设计、齿形设计、还有零件加工和装配工艺。伦茨减速机内部传动机构的设计思想是无间隙式连接，从电机轴开始到齿轮、中间轴都是无间隙式连接方式,因此特别适合于高动态响应以及伺服传动。
比如伦茨的G-motion系列减速箱和电机的连接没有连接段，也就是减速箱的第一级齿轮和电机的轴直接连在一起，省略了中间的连轴器。这样不仅提高了传动精度，同时降低了第一级高速齿轮的噪声。伦茨的减速机产品的平均噪声要低于DIN标准10dB，低噪声主要是通过设计和制造来实现。
伦茨的减速机产品在技术上的另一个特点是设计上讲求用最少的减速级数达到尽可能大的速比。比如伦茨采用2级减速就可以使速比达到40：1。这意味着增大扭矩的同时降低了成本，同时提高了传动精度，降低了传动回差，减少了噪声。
何会来先生
弗兰德机电传动(天津)有限公司CAD部门经理
何会来先生：FLENDER减速机在材料选择方面的要求非常严格，可以说很苛刻，每一批钢材和铸件都会经过严格的化学成分检测、机械性能试验和超声波探伤等检验，全部达到或高于FLENDER标准才可以使用（FLENDER标准高于DIN标准、ISO和EN标准）。严格控制热处理温度和时间，通过高精度的磨齿机和独特的磨齿工艺，保证了圆柱齿轮加工精度控制在IT6级或更精，圆锥齿轮加工精度控制在IT5级或更精，从而使传动部分的承载能力居于行业领先地位。
对于应用于民用设施的减速机（如电梯行业），对低噪声的要求更为严格。针对这一需求方向，FLENDER在保证其他性能不受影响的前提下，通过优化齿轮齿形，合理分配各级速比，科学选用润滑剂等手段，经过计算机模拟和多次试验，有效地降低了减速机的运转噪声，例如应用于电梯行业的CAVEX系列减速机噪声值降至55dBA左右，达到了环保要求。
FLENDER的产品覆盖面很广，小至0.2kW，大至20000kW，产品广泛应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口、化工及环保行业。随着FLENDER与SIEMENS的合并，必将展开减速机与变频器的集成的新篇章。
宫古道雄先生
椿艾默生公司减速机技术部部长
宫古道雄先生：在减速机产品系列上，如何在合理的价格内将小型轻量、低噪声进行到底，这是用户的追求，也是制造商永远的主题。
对于减速机箱体，以压铝铸件为基础，附加一定的外形设计，做到小型化、轻量化。应用齿轮磨削加工工序使运转更安静，在淬火之后施以切齿特点加工，解决了齿轮热处理变形问题。对于小型减速机来说，引入滚压成型与精密锻造成型，粉末金属成型等工艺，实现了生产效率的提高与轻量化。如何使电动机更小型是实现小型化的重点。椿艾默生公司在十几年前就领先于通用电动机对0.75kW以下的小功率电动机采用铝制外壳并
