华菱的国际化战略6月开始浮出水面。
此前华菱的“替代进口”已经为实施这一宏伟工程打下了良好基础。在福建、深圳、广州等发达的珠三角地区，华菱重卡已经成功实现为当地数一数二的重量级大客户大批量替代进口重卡；在去年年初提出的“进口车以下、国产车以上的替代进口”市场理念发展成熟后，华菱的又一出口导向推到业界面前。
6月9日，华菱重卡与三菱、康明斯、德国ZF强强合作拓展海内外市场以及华菱重卡1000台出口暨100台国际招标中标新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重发布。
改变低价、低质、低技术、低层次的国际形象
“华菱联手业内巨头共同规划海外市场，借助美国康明斯、日本三菱、德国ZF的平台实施国际化战略，这比替代进口明显更进一步。”刘汉如董事长说。
与伙伴从战略合作到强强联手的战略调整，华菱重卡正在努力跳出国内卡车打价格战的怪圈，走海尔曾经走过的路：当年国内电器价格战打得如火如荼的时候，海尔实行海外战略，大力拓展海外包括欧美等发达国家市场，成功实现产业升级；现在海尔家电的价格在国内卖得比同类产品贵，但深受用户认可，生命力常青。
“未来几年华菱重卡一定代表了中国汽车出口的形象，”刘汉如非常自信地表示。从以往的国内竞争、替代进口到华菱的国际化战略，从国外企业到中国来争抢市场，到华菱走出去和一流品牌竞争，打到国际巨头的“后方”去，这在华菱看起来是水到渠成的发展变化。
华菱的国际化道路首先改变的是中国产品以往一贯的低价、低质、低技术形象，面向高附加值的中高端市场。刘汉如认为，“国际化竞争是品牌、价值、文化、理念的竞争。华菱装载三菱或康明斯发动机、ZF变速箱等高可靠性的高端总成进入国际高端市场，这是华菱的一大比较优势。”如华菱对三菱发动机主推的是在美国、日本本土采用的13L、380马力大功率高速柴油机，这些产品在国内市场是少见的。
华菱面向的海外客户正是具有强大购买能力、在当地属于经济实力非常雄厚的大财团或大企业。如阿尔及利亚某客商，就为阿全国提供90％的油、糖等生活必需品；华菱的越南客户是韩国人，他们用华菱重卡与韩国现代重卡竞争，要求采用高档发动机。所以华菱重卡在海外市场的售价远远高于国内市场；但是，相比欧美日韩的同类产品，华菱又便宜很多。
创新理念赢得合作伙伴支持
在发布会上，华菱汽车集团有限公司副总裁史正富说，继去年在上海的首批500台出口仪式后，到目前为止，华菱重卡已经完成了国外市场1000台的订单销售。华菱在国际市场上的出色表现离不开日本三菱扶桑、美国康明斯、德国ZF以及众多国际客商的支持。
华菱的合作伙伴极为重视并看好华菱进军中高端重卡国际市场的国际化战略。日本三菱扶桑卡客车株式会社海外销售本部亚州东南亚部的镰田辙对过去7年来与华菱的成功合作表示满意。他说，三菱作为戴克的一员，今后将与华菱一起规划全球市场。
美国康明斯发动机东亚区工程总监宋博文称赞华菱是中国汽车自主创新的先锋企业，对华菱以高端产品进军国际市场的策略非常认可。他认为康明斯与华菱多年来进行了富有成效的合作，目前双方的关系已经由简单的供应配套发展到了涵盖供货、营销、技术、服务等全方位的纵深发展。宋博文说，海外市场已经成为中国汽车企业的重要阵地，只有占领国际市场，才能打造真正意义上的世界品牌；而目前中国汽车在海外市场普遍停留在低价、低质、低技术、低层次的竞争状态，唯有占领高端，才能提升中国汽车的整体形象。
以服务和性价比在全球市场各个击破
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