A中国现状
非开挖装备主要靠进口
据中国重型机械工业协会理事长汪建业介绍，中国非开挖装备的研制始于上世纪60年代，应该说起步并不晚，但是当时中国的工业发展模式与国外有所不同。以非开挖装备来说，国外就那么几家企业生产，在开发产品过程中遇到挫折和失败，各个企业总结经验、吸取教训接着再做，于是优者生存下来，劣者就被淘汰掉了。但是中国的情况是，大家都上，一旦一个企业失败了，也就意味着所有企业的失败，于是大家就都停下来不做了。时至今日，中国的大型掘进机仍然大部分来自进口。进口设备价格昂贵，尽管最近几年价格有所下降，但平均每台设备仍达上千万美元。
采访中，汪建业向记者展示了一部掘进机的产品样本，上面的照片印制十分精美。他说：“这些设备说是国内生产，其实都是与国外公司合作制造的。我们只是做些外壳等粗加工工作，并不掌握核心技术，实际上是在充当打工仔的角色。”
汪建业介绍，目前国内自主开发惟一成功的企业是上海隧道公司。修建上海地铁所用的盾构机全部来自上海隧道公司，而且是公司自己研制的设备。设备去年投入使用，性能完全过关，“打十几公里以后，刀头的油漆都没掉。”他说。
业内人士认为，上海的情况只是一个特例，并不具有代表性。因为上海的地质条件太“好”了。全断面掘进机和盾构机每一台都不一样，都要针对不同的地质条件，上海的盾构机拿到北京来就不好使。
汪建业也承认，目前中国全断面掘进机技术开发和生产还都没有过关。“所以只能说，针对上海地质条件的盾构机，国产设备是过关了。”
B市场价值
带动并提升相关产业
根据规划，2020年前，全国铁路、公路、地铁、水利、油气等非开挖工程建设里程达6000公里以上，这些工程都离不开掘进机和盾构机。即使每台设备按最长寿命15公里计算，也需要400台，总价值为40亿美元，约合320亿元人民币。
现在，中国的重机厂一般年产值都在30亿元以上。如此看来，掘进机和盾构机的市场价值似乎并不大。据王梦恕介绍，目前地下施工方法共有五种：钻爆法、浅埋暗挖法、深埋管线法、掘进法和盾构法。在这些方法中，真正需要使用掘进机和盾构机的工程比例实际上很小。
但是汪建业更看重其对提升产业竞争力和对相关产业的带动作用：首先，可以带动信息产业的发展和进步。地下施工一般是在两边同时进行，最后要实现“对接”，这就需要先进的定位技术进行准确的定位。现在虽然有了GPS定位系统，但高精度测量仪器、精密机械、光学、计算机等高技术工具的使用是必不可少的。
其次，带动控制技术的发展。当前控制技术正在向智能化、分散化、网络化方向发展，并且渗透到工业生产的各个领域，地下工程就需要先进的电气化控制和信息网络控制。
第三，促进液压系统技术提升。地下掘进设备除采用传统的机械传动外，还大量采用液压传动。对于基础件比较薄弱的中国装备工业来说，正可以借此机会提升产业技术水平。
从总体上看，掘进机技术体现了计算机、新材料、自动化、信息化、系统科学、管理科学、非线性科学等高新技术的综合和密集，反映了一个国家的综合国力和科技水平。
此外，汪建业还认为，研制大断面岩石掘进机等，还可以促进企业管理水平、设计水平和技术应用水平的提高。
C国际前沿
向大、小两头发展
掘进机、盾构机技术水平的提高与工业发展和地下工程的实际需要密切相关。西方国家在实现工业化的过程中，逐渐掌握了设计和制造技术，而科学技术的进步和大量地下工程投入建设，使得这些技术日臻成熟。
汪建业说，要提高技术水平，很重要的一条是技术人员要到现场去进行实际操作，从而积累经验。经验的积累形成数据库，就是技术。
西方国家的企业，在长期从实践到理论、再从理论到实践的反复探索过程中，逐渐形成了一套针对本国地质条件的设备设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，同时也形成了安装和调试的系统技术。汪建业说，现在国外企业已经做到了可以根据不同的地质情况设计出不同的掘进机或盾构机。比如：上海地铁工程的地质软，主要是泥沙，所以盾构机主要是防水；北京的地质条件硬，所以盾构机主要是防坍塌。
目前，国际上能够设计制造掘进机或盾构机的企业主要有：美国的罗宾斯公司、德国的海瑞克公司、维尔特公司，日本三菱公司。这些企业都能生产大型装备，最大工作断面达11米。
掘进机在做“大”的同时，也在向“小”的方向发展。在“极限制造”概念的指导下，上世纪80年代以来，微型掘进机技术在一些发达国家普遍得到应用。用这种办法，不再需要在地面上安装“拉锁”，一切工作都在地下进行，包括在水下、桥下、建筑物下开挖、铺设、更换各种管道。近年来，
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