如果仔细查找，可以得到如图57-2所示的以前、后顶尖高度差为封闭环的装配尺寸连，相关零件有图中的床头箱、轴承、箱体、尾座顶尖套，尾座、尾座底板及图中未示出的前、后顶尖和床身等。

图中所示的各组成环可以分为三类：第一类是尺寸，如：A₁、A₂、和A₃;第二类是形位误差，如a₁、a₂、a₃、a₆、a₇，他们分别表示前顶尖的前锥对其后锥、主轴前锥孔对其主轴颈、轴承内环孔对其外环外圆、尾座套筒前锥孔对其外圆、后顶尖的前锥对其后锥的各同轴度，a₄表示床身上安装主轴箱的平面和安装尾座板的导轨面之间的等高度，a₈表示安装尾座底板的导轨面的直线度；第三类是间隙，如a_s表示尾座体孔和尾座套筒的配合间隙。由此可见，组成环不一定都在相关单个零件上，有间隙配合的零件之间的间隙也是组成环。

1.装配尺寸链的简化

前述关于图57-2的装配尺寸链十分繁杂。在保证装配精度的前提下，装配尺寸链的组成环可以适当简化。

简化方法之一是忽略一些相对较小的误差。例如将图57-2简化为图57-3所示的，包括A₁、A₂、A₃;及e₁e₂e₃组成环的装配尺寸链。

简化方法之二是将某些组成环合并。由于形位公差和配合间隙的基本尺寸通常为零，故可以将它们合并在相关的第一类组成环中；不改变第一类组成环的基本尺寸，但放大其公差带宽度。这时组成环的公差不仅是尺寸公差。

此外，在作以上分析时，都假定各轴线是平行的，实际上总会有平行度误差。平行度误差也会影响到尺寸误差，而且某一方向的误差会影响到另一方向的误差。当有关平行度误差对封闭环误差的影响较大时，有时需要在装配尺寸链中加上一个由平行度差折算而来的组成环。

装配尺寸链的建立和简化工作有时需要反复进行。在装配尺寸链图上表示出的尺寸和公差应该是有关零件的尺寸和各类公差的综合。有关形位公差的简化及折算工作往往需要结合工艺实验来完成。