通用减速器的选择要点

通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）

通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速

只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数K_A=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数S_H≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

                                                    P_C=P₂K_AK_SK_R≤P_N

式中P_C———计算功率（KW）；

P_N———减速器的额定功率（ KW）；

P₂———工作机功率（KW）；

K_A———使用系数，考虑使用工况的影响，见表1-1-6；

K_S———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7；

K_R———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，见表1-18。

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出K_S K_R两个系数，

但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了K_R K_S的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数K_R就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（S_H≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取K_R=1.25²=1.56左右。