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“今年1~6月份累计产销重型变速器243655台，累计实现销售收入（不含税）32.75亿元，同比增长121.65%；完成工业总产值（现行价）32.34亿元，同比增长111.75%；累计销售重型变速器24.37万台，同比增长112.62%；在国内8吨以上重型汽车市场占有率达到86%，15吨以上超过92%；。”李大开自豪地向记者谈起那些熟之以稔的数字，其欣喜之情溢于言表，“通过上半年月均产量超过4万台的实践考验，法士特重型变速器的年生产能力已经达到了50万台，居世界第一位。”
李大开是陕西法士特汽车传动集团有限公司董事长，这个始建于1968年的公司目前已经成为中国最大的重型汽车变速器制造企业和齿轮出口基地。
“科技进步和自主创新是我们企业实现了跨越式高速发展的主要依托。”李大开介绍，法士特目前各项经营指标名列全国齿轮行业第一，重型变速器单厂年产量跃居世界第一，在国内重型汽车市场占有率超过73％。
坚定不移地走自主创新之路
随着重型汽车工业的高速发展，单靠引进美国技术生产双中间轴重型变速器产品已明显不相适应市场需求。
“摆在法士特面前的有两条路，一是再次面向国外，继续引进；二是走创新之路，自主发展。”李大开说，法士特坚定地选择了自主创新之路，既要为企业争光，更要为民族争气。
对于引进技术，法士特不是简单地消化、吸收和生产、销售，而是以此为基础，不断创新、发展和提高。为此，企业在内部建立了专司新产品开发的技术研发中心，完善了齿轮研究所和工艺研究所，并紧盯市场变化和世界变速器制造前沿技术，大力开发具有自主知识产权的新产品，积极培育新的经济增长点。
通过多年的不懈努力，一系列新型变速器产品相继研制成功并投放市场，拥有法士特自主知识产权的重型变速器产品已发展到20多个系列数百个品种，在5档—16档重型变速器领域实现了全方位覆盖，形成了以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低档重型变速器互补发展的新格局。
“法士特目前拥有专利20余项，这不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展优势。”李大开说，创新发展使法士特步入了跨越式发展的快车道。
从国内第一到国际领先
在法士特的厂区，有一个占地5.4万平方米、高约10米的建筑物。乳白色的墙面以及占去墙面约三分之一的双排水蓝色玻璃窗，和谐雅致，使该建筑更像是个仓储式大超市。“这个正在建设中的项目是目前中国最大的单体机加工厂房。”该项目建设小组负责人之一的法士特总工程师连家声介绍。
在齿轮生产线，一排排进口的数控加工中心嗡翁鸣响，正在“吞吐”齿轮；在热处理生产线，一排排奥地利进口的渗碳箱式多用炉“喷吐”着火苗，正在调试；壳体加工生产线上，一位来自日本OKUMA公司的技术人员正在向法士特技工传授设备操作要领。
连家声说，新建厂区从厂房建设到设备引进，都实现了与国际行业内最先进水平的并轨。庞大的轻钢结构厂房从设计到建材的制造安装都由美国巴特勒公司完成，厂房顶部铺有美国进口的采光板，不管天空是烈日灼射，还是阴云密布，都能使天光柔和充足地洒向车间。
2001年以来，法士特集团公司累计投入技术改造和产品研发资金达10亿多元，在实施大规模技术改造中，为公司齿轮研究所等技术研发部门配备了国际先进的设计分析软件和实验设备，实现了产品设计和试验的信息化、自动化，极大地提升了科技自主创新能力。为加快新产品研发速度，缩短研发周期，确保产品的性能和质量提供了可靠保证。
目前，法士特开发的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已达到20多个系列，数百个品种。法士特新产品销售额已占产品总销量的60％以上。今年企业的销售收入可过30亿元，比去年增长10亿元；产品出口创汇可达5000万美元，比去年增长1000万美元。
无论是自营出口还是随国内整车出口，法士特在国内同行业都是第一名。2006年自营出口创汇超过了5000万美元，排名稳居中国齿轮行业之首。“我们已经实现了由传统齿轮产品出口向以重型汽车变速器总成产品出口为主导的战略转移，开创了国产重型变速器总成出口的先河。”李大开介绍，法士特参与国际市场竞争中全面确立了“法士特”优秀品牌形象。现在，法士特公司出口市场已由单一扩展到多元和多边，出口产品已形成批量化、规模化发展势头，实现了国内外市场互补发展的良性循环。
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