减速机行业最权威的减速机网站! 减速机网
免费注册 | 会员登录会员中心 设为首页加入收藏联系我们
减速机网
 当前位置:减速机首页 >> 技术讲座 >>技术讲座>>装配结构工艺性
   我要成为会员
减速机网 装配结构工艺性 减速机网
来源:减速机信息网    时间:2007-2-1 16:17:50  责任编辑:wanglin  
 
 
机械的准个陪结构工艺性对机械的整个制造过程有很大的影响。
对一般装配,良好的装配工艺性应满足以下要求:
1)机械结构能划分为独立的装配单元。
2) 有良好的装配基准件和基准面,导向面。
3)便于装配及拆卸,有虚构的操作空间。
4)有合适的调整方法,装配过程中的修配工作量小。
5)一般装配中,装配结构工艺性的示例见表57-3。
 
 
 
 
 
 
 
 
                                   表57-3   装配结构工艺性一般示例
 
示例
不合理结构
合理结构
说明
往复运动的定位基准面

正确的基准面;用螺纹连接时难以保证气缸盖内孔与缸体内孔的同轴度,活塞运动时活塞杆易偏移。可该用圆柱体作为定位面
使用调整补偿环
格式的提补偿环节;无调整环节时难以调整齿轮的轴向位置,转工作复杂。可设置调整垫片,调整时通过改变垫片厚度保证啮合精度
分式轴承座
必要的游动时间隙;无游隙时可能使轴承外圈被轴承盖压死,拧紧压盖螺母时紧固力不由轴承承受的结构
划分装配单元
划分装配单元,同一零件同时装入两个部件,装配不方便。可将该零件分为两段,中间用联轴器联接,两边各自成为单独的装配单元
组件一次装入箱体
避免在箱体内安装,轴上齿轮直径大于箱体轴承孔直径时,轴上零件需在箱体内装配,当结构允许时,可设计轴上齿轮小于轴承孔直径,轴上零件组装后,一次装装入箱体
箱体的结构
避免在箱内安装,整体式箱体内部的零件不便装配。对较大型、内部零件较多、尤其是装配时需要进行调整的箱体,可采用部分式结构

查看评论 】【关闭窗口
减速机网   精品推荐 减速机网   减速机网   相关信息 减速机网
减速机网 网友留言 减速机网
减速机网 发表评论:  标题:    联系方式
  
 减速机网
*必须遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他有关法律法规。
*不得制作、复制、发布、传播含有下列内容的信息:
   (一)反对宪法所确定的基本原则的;
   (二)危害国家安全,泄露国家秘密,颠覆国家政权,破坏国家统一的;
   (三)损害国家荣誉和利益的;
   (四)煽动民族仇恨、民族歧视,破坏民族团结的;
   (五)破坏国家宗教政策,宣扬邪教和封建迷信的;
   (六)散布谣言,扰乱社会秩序,破坏社会稳定的;
   (七)散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪的;
   (八)侮辱或者诽谤他人,侵害他人合法权益的;
   (九)含有法律、行政法规禁止的其他内容的。
* 您发表的文章仅代表个人观点,与减速机信息网无关。
* 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
* 本站评论管理人员有权保留或删除其管辖评论中的任意内容。
* 您在本站评论板发表的作品,本站有权在网站内转载或引用。
* 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款。
关于我们 - 联系方式 - 版权声明 - 本站宗旨 - 网站地图 - 广告服务 - 帮助中心 - 设为首页 - 加入收藏
全国服务热线:010-51179040 E-mail:jiansuji001@163.com
Copyright © 2008-2018 By 减速机信息网 All Rights Reserved.