减速器选择

    1.1传动比

    计算传动比i=n₁/n₂,选择功率表中相近的公称传动比i_n.精确传动比列于表中（第二章）。

    选择与传动比i_N一一的减速器型号。

   

    n₁=HSS 转速（HSS=高速轴）

    n₂=LSS转速（LSS=高速轴）

    1.2运行功率P_k1,P_k2和运行转矩M_k2,

   

    1.3用Fs选择减速器使用系数Fs由原动机和从动机的载茶特性来确定，Fs列于表1.3.1中。

    从功率表选择减速器的尺寸，使公称功率P_N1满足传动比iN和输入速度n₁(HSS)的要求：

   

    1.4最大功率是P_k1max和最大转矩Mk_2max

    系数F_F在表1.4.1中给出，

    减速器可以瞬时超载，单项负载峰值不应超过10秒。

    1.5轴端外载荷

    校枋输入（HSS）和输出（LSS）轴的连接及在轴端的可能的径向和轴向载荷。

    1.6逆向传动

    列于表中的额定功率P_N1和额定转矩M_N2是恒定负载方向的计算值，满载时，转动方向每分钟改变一次能利用70%的P_N1和M_N2

    1.7热功率

    热功率P_T是实际功率，减速器连续传动时不超大型过计算油温+90℃。

   

    f₁=海拔系数，见表1.7.1

    f₂=1,07 安装力矩臂的减速器；f₂=1,0其他减速器。

    f3=1,10压力润滑；f4\1,0用浸油和飞溅润滑。

    在实际环境温度下确定减速器的热功率P_T。如果P_K1＞P_T。

    表1.7.1海拔系数f₁

	海拔高
	0	1000	2000	3000	4000
f1	1.0	0.95	0.91	0.87	0.83

    表1.7.2安装系数f₁

	安装位置L  V  E
f3   无风扇 带风扇	1.0	0.9	0.9
	1.0	0.95	0.95

    f₁中间值内插

    1.8润滑方法

    从功率表来检查所选减速器的润滑方法。

    飞溅润滑=油位低，轮齿和轴承随用内溅油润滑。

    浸油润滑=油位高，轮齿和轴承浸入油中。

    1.9噪声水平估计的声压水平L_P（A）仅使用于开敞条件，距离减速器表面1米处。

    1.10最后的选择

    MRD对减速器选择的正确性负责，用户对所给的载荷性况和技术要求负责。

    表1.3.1使用系数F_S

驱动机（原动机）	从动机时负载等级	每天使用小时 ＜3               3..10            ＞10
电动机，蒸气机或汽油机，水输机，液压马达	类别U 类别M 类别C 类别H	1.00 1.15 1.35 1.55	1.00 1.25 1.50 1.75	1.25 1.50 1.75 2.00
多汽缸内燃机	类别U 类别M 类别C 类别H	1.15 1.35 1.55 1.80	1.25 1.50 1.75 2.00	1.50 1.75 2.00 2.25

这些使用系数只是根据一般情况给出的。对特殊工作条件，例如，激烈的冲击载荷，满载时频繁起动、逆向传动、快速加速或减速、接近临界速度运行、制动、在轴端有大的外载荷和异常的环境条件等，请向厂家咨询。

表1.4.1最大的载荷出现系数F_F

最大载荷 出现次数/h	1..5	6..20	21..40	41..80	81..160	＞160
FF	1.00	1.20	1.30	1.50	1.75	2.00