冷却温度容易准确控制，但冷却介质的温度不会太低，被包容件的冷却量较小，冷装主要用于包容件尺寸大，加热困难的零件，或过盈量特别大，以及精密偶件连接中为了减少连接偶件的变形量，联合使用对包容件热装和被包容件冷装。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

             1）冷装时的温度应控制合适，可用下式计算：

式中 t—零件冷却所需要的时间（min）

δ—被冷却零件的最大半径或壁厚：

a—与零件材料和冷却介质有关的综合系数（min/mm），见表58-27。

                                         表58-27  综合系数a

5）冷透零件取出后应立即装入包容件，对于零件表面有厚霜者，不得装配，应重新冷却。

4.液压套装

使用液压套装时，高压油经管路和油孔进入被包容件或包容件上的环形槽中，由于一对配合表面贴合在一起，使环形槽形成一个密封空间。

当进入的高压油的油压达到一定数值时，配合面间的压力将使包容件内径胀大，被包容件外径减少，从而配合表面被一层高压油膜分开。此时以适当方法施加一定的轴向力，即可实现过盈配合的装、拆。

液压套装时不需很大的轴向力，配合面不易擦伤，但对配合面的接触精度要求较高，一般配合面的接触面积应＞80%，且要求均匀，还需要高压液压泵等专门设备。液压套装法用于圆弧面的过盈连接时，多用于承载较大且需要多次装拆的场合，尤其用于大型零件，目前在轧钢机械、机车车辆和船舶机械中广泛应用，在圆柱面过盈零件中，一般用于拆卸或调整配合位置，如车轮和轴的连接，可用热装法或压入法装配，液压法拆卸，又如柴油机凸轮轴，用热装法将凸轮装到预定的轴向位置，再用液压法精确调整周向位置。

液压套装的工艺要点为：

1）套装前，零件的配合表面应保持洁净，并涂以清洁的轻质润滑油。

2）开始时应慢速压入，当油压已达到设定值而行程未达到时，应暂停压入，待包容件逐渐扩大后在继续压入至规定行程。

3）对于圆锥面连接件，达到规定行程后，应先去除径向油压，后去除轴向油压，防止包容件弹出，拆卸时应先加轴向油压，后加径向油压。

4）拆卸时，油压应比套装时低，对于圆锥面连接件、每拆卸一次再套合时，压入行程应稍有增加，增加量应根据结合面的锥度和加工精度确定。

5）对于圆锥面连接件应严格控制压入行程，允差一般为±0.20mm.。