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随着我国制造业特别是汽车工业的飞速发展，中国齿轮行业年总产值已突破700亿元，对汽车齿轮、工程机械齿轮和工业齿轮的需求还将大幅度增长。日前，笔者就如何增强我国齿轮行业自主创新能力和在国际市场的竞争力等问题走访了中国齿轮专业协会秘书长王声堂。笔者：近年来，齿轮行业产销量每年以20%以上的速度增长，现在整个齿轮行业处于一种什么样的发展状况？王声堂：全行业现有600多家制造商，其中骨干企业100多家，年销售额250亿元，出口额4亿美元。齿轮传动装置主要分为车辆变速箱和工业变速箱两大类。
其中车辆变速箱年销售额150亿元，出口额2.4亿美元；工业变速箱年销售额100亿元，出口额1.6亿美元。
从工厂数量和人员数量上讲，中国是齿轮制造大国，但还称不上是制造强国。虽然部分产品的技术水准和实物质量已接近或达到国际先进水平，但绝大部分还达不到国际二流水平。面对外资涌入和跨国公司竞争策略的改变，比如合资变独资，参股变控股，收购、并购愈演愈烈等，齿轮行业的危机主要表现为创新能力偏低，关键装备依赖进口，数控化水平偏低，质量控制能力不强，自主发展能力不强，行业仍存在被跨国公司所主导的危险。笔者：在汽车工业和装备制造业，自主创新已经提到了一个前所未有的高度，作为产业链条上的齿轮行业如何适应这种发展趋势？王声堂：齿轮行业在自主创新方面已经形成了一个基本观点，用一句话概括，就是用创新引领标准，用标准引领市场。企业的核心竞争力最主要的体现在自主知识产权上，要想拥有自主知识产权，必须在创新上走在前面；企业要制造世界名牌产品，就需要争取主导世界的行业标准。齿协自主创新工作开展了5年，2006年又在全行业发出自主创新倡议书，明确了自主创新的四项工作，即攻克技术难题，组织标准制订，建立创新体系和建立贸易平台。
对基础技术研究，组织高校、研究所对基础标准、设计方法、检测方法进行联合研究；积极开展联合创新，如组织自动变速箱科研与产业化，工业变速箱外观设计，数控研齿、切齿、磨齿装备开发等。在制订与发布齿轮产品新标准方面，齿协已经发布了钢材采购标准、摩托车齿轮标准。5年来，在引领齿轮产品上水平方面起到重大作用，目前有十几个产品采购标准工作组正在加紧工作。笔者：国外零部件跨国公司涌入中国，齿轮行业如何面对国际竞争？王声堂：一方面通过自主创新来提高核心竞争力。另一方面，要维护行业权益、企业权益和自主贸易权益，不能把行业资源拱手让给别人。齿轮行业的合资、独资要有度、可控，防止民族工业被边缘化；对齿轮产品的进口与出口要争取做到有序而不乱，防止无限制地进口和出口的低价亏本竞争。
进一步规范国内市场竞争，建立情况交流机制、同行协调机制、共同对应机制、质量保证机制等，制止恶性竞争。为推动行业与国际接轨，帮助国内企业走出去，2006年，齿协首次在上海举办了中国国际齿轮传动及装备展览会。同时，随着国际贸易的发展，国内企业与国外的贸易摩擦出现，按照国际惯例由协会出面调解，最终达成合解，取得了双赢。笔者：今年，齿轮行业有两类产品列入2007年中国名牌产品评价目录，齿轮行业品牌建设情况如何？王声堂：全行业年销售额上亿元的企业有50多家，涌现出“法士特”、“上汽齿”、“杭前进”、“南齿”、“重齿”、“泰星”、“泰隆”、 “綦齿”“大齿”、“青山”、“东力”、“双环”等知名品牌。其中“小巨人”企业陕西法士特齿轮有限公司2006年实现销售收入28亿元，重型变速箱产量世界单厂第一。在这样的形势下，齿协在引导和培育品牌上也做了不少工作。
2002年和2004年，分别选出了9位和10位优秀企业家。2005年表彰的14名齿轮行业突出贡献专家，关键的条件就是必须有自主创新的专利和具有国际先进水平的产品进入市场。2006年，齿协又表彰了26名齿轮行业优秀技师，目的是提高行业的工艺水平，创造出各企业独有的工艺诀窍。企业家、专家、技师，这三类人构成了企业的“ 铁三角”，在西方这三类人是企业的命根子。到2006年，齿轮行业连续7年评选行业优秀新产品，已累计有177个产品获得了中国齿轮行业优秀新产品奖。今年，减速机和船用齿轮箱两类产品列入2007年中国名牌产品评价目录，说明我国部分齿轮产品的质量已达到国际水平。
但我们也注意到，代表行业整体水平的、占全行业产品销量60%的车辆变速箱没有入选评价目录。事实上，我国的车辆产销已位居世界前列，重要的齿轮变速箱如果没有一个中国名牌，与蓬勃发展的现状不符。此外，WTO的压力也要求尽快启动车辆变速箱中国名牌战略。 | 
