FmtH——分锥上齿宽中点的切向力，FmtH=FmtKAKVKHβ；
KHα与KFα也可按图4选取。
图4 端面载荷系数KHα-B，KFα-B
9.3.2当量圆柱齿轮的总重合度εvγ＞2的锥齿轮
式中：cγ、fpt、yα和FmtH均见9.3.1。
9.3.3边界条件
如果KHα与KFα＜1，则KHα与KFα取1。
在式（35）与（36）中，如果KHα＞εvγ/εvαZ2LS，取
KHα＞εvγ/εvαZ2LS………………………………………………（37）
ZLS见GB/T10062.2。
在式（35）与（36）中， 如果KFα＞εvγ/εvαYε，取
KFα=εvγ/εvαYε………………………………………………（38）
Yε见GB/T10062.3。
上述边界条件，已假定了最不利的载荷分布情况，即仅一对齿轮传递总的切向力，因而计算是安全的。推荐对于斜齿与弧齿锥齿轮觉得精度要进行选择，以使KHα与KFα不超过εvαn
9.4 C法
9.4.1综合评述
一般来说，本法对工业齿轮是足够精确的。为确定系数KHα-C与KFα-C，必须知道齿轮精度等级、单位载荷、锥齿轮的类型和跑合特性等。跑合特性由材料与热处理来表达。
9.4.2前提条件与假定
9.4.2.1端面重合度：1.2＜εvα ＜1.9（用于齿轮刚度（见GB/T3480））
9.4.2.2根据7.7.3.2与7.7.3.3，齿轮刚度值取c′=14N（mm·μm）或cγ=20N/（mm·μm）。
9.4.2.3用齿距偏差确定每个齿轮的精度等级。按此假定，得到的端面载荷系数，对于大多数应用场合，即在平均的与较高单位载荷情况下以及单位载荷FmtKA/be＜100N/mm的情况下，该数值是偏安全的。
9.4.3系数的确定
KHα-C与KFα-C按表4确定
表4 端面载荷分配系数 KHα-C与KFα-C
|
单位载荷Fmt/be |
≥100N/mm |
＜100N/mm |
|
GB/T10095.1的齿轮精度等级（由dm与mmn确定）（见5.3.2） |
6级和6级以上 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
所有精度等级 |
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硬齿面 |
直锥齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
取1/Z2LS和1.2中的较大值 |
|
KFα |
|
|
取1/Yε和1.2中的较大值 |
|
斜齿与弧齿锥齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
1.4 |
取εvan和1.4中的较大值 |
|
KFα |
|
软齿面 |
直锥齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
取1/Z2LS和1.2中的较大值 |
|
KFα |
取1/Yε和1.2中的较大值 |
|
斜齿与弧齿锥齿轮 |
KHα |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
1.4 |
取εvan和1.4中的较大值 |
|
KFα |
|
注：zls见GB/T10062.2，Yε见GB/T10062.3 |
9.5跑合允许量ya
跑合允许量ya是使运行开始时啮合的不贴合误差减小的跑合量。如果没有直接经验，ya可从图5或图6中选取。下列各式，代表图中各曲线，供计算时使用（式中fpt见9.3.1）。
对调质钢
但vmt≤5m/s 无限制
当5m/s＜vmt≤10m/s时 ya≤12800/σHlim
当vmt＞10m/s时 ya≤6400/σHlim
对灰铸铁
ya=0.275fpt………………………………………………（40）
当vmt≤5m/s时 无限制
当5m/s＜vmt≤10m/s时 ya≤22μm
当vmt＞10m/s时 ya≤11μm
对渗碳淬齿轮与氮化齿轮
ya=0.075fpt…………………………………………………（41）
对所有速度，限制：ya≤3μm
大轮与小轮材料不同时：
ya1按小齿轮材料确定，ya2按大齿轮材料确定。
