附录B
（资料性附录）
使用系数KA
B.1使用系数的确定
使用系数KA最好能用使用经验的全面方法按一定的使用条件来确定。如果缺乏使用经验，必须进行全面分析研究。
B.2使用吸收的近似值
如果缺乏使用经验或详细的分析无法实现，表B.1提供了使用系数的典型值。
注：必须细心地使用表B.1，因在某些应用场合KA值会很高（已使用过的KA的值高达10）。
由于锥齿轮常设计成长的（对小轮）或短的齿顶高的齿，而不论小轮或大轮哪个是主动件，当大轮为主动件时这将引起节点前啮合。因此，增速传动的使用系数值要比件速传动的大（见表B.1的注）。
表B.1 使用系数KA值
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原动机工作特性 |
工作机械工作特性 |
|
均匀平稳 |
轻微冲击 |
中等冲击 |
严重冲击 |
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均匀平稳 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75或更大 |
|
轻微冲击 |
1.10 |
1.35 |
1.60 |
1.85或更大 |
|
中等冲击 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.00或更大 |
|
严重冲击 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |
2.25或更大 |
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a此表中数值适用于减速传动。对增速传动，用表中的KA值再家0.01u2,u=z2/z1 |
附录C
（资料性附录）
接触斑点
将轮齿的接触斑点调整至所期望的形状和位置的方法称为轮齿接触扩展方法。该方法是用大轮和小轮的位移控制接触斑点，接触检查在锥齿轮试验机上进行，齿轮在一合理速度下运转并加一轻载荷。
在试验机上位移在三个方向进行：
——沿小齿轮轴线
——沿大齿轮轴线
——垂直于大、小齿轮轴线
试验机位移量（使接触斑点达到期望的位置）等量用于切齿或磨齿机床的安装调整中，使齿轮箱内装配好的齿轮处于合理位置并获得理想的接触斑点。在接触斑点扩展完成前，必须进行反复的试验。
当设计是一种全新的设计时（见5.1.3），齿轮装配的轮齿接触检查和变形检查要反复进行，以加速轮齿接触的扩展和评定齿轮装配后的稳定性。在上述试验中，齿轮箱在25﹪的载荷下直至满载下运转。运转速度较低，允许使用着色涂料，并读取每一次载荷下的位移量。
为确定切齿机床、磨齿机床所需的调整量，在锥齿轮试验机上相同的方向测量位移。试验机上的位移要移植到加工机床上。
因齿轮使用时要承受热变形，齿轮箱用灯泡加热至工作温度，在相同载荷下反复进行试验。各试验数据的比较表明了热膨胀率差异的影响。
注：近年来。由于用三坐标测量锥齿轮轮齿表面，通过计算机分析轮齿接触的发展，已简化了如上面所述传统轮齿接触分析方法。
接触的情况及接触的名词术语见图C.1～图C.3）。
