4永久变形 Permanent defofmations
4.1压痕 indentation
由于外来物通过啮合过程而引起的齿面凹陷。
由于金属微粒通过啮合过程而引起的小齿轮几个轮齿上的压痕。
4.2塑性变形 plastic deformation
卸去施加的载荷后不能恢复的变形。轮齿撞击可使齿轮轮齿弯曲、压陷。或在超高载荷和摩擦条件下运转的齿轮副由于轮齿的滚动和滑动作用可使齿面材料流动。
4.2.1滚压塑变 plastic deformation by rolling
主动齿轮齿面上节圆柱面附近的材料向齿根和齿顶流动，并在齿根和齿顶常看到飞边，而从动齿轮齿面上相应材料向节圆柱面附近流动，因此，在主动齿轮齿面上产生沟槽，相应在从动齿轮齿面上出现起脊。
轮齿的滚压塑变。图为一从动齿轮，其齿面上工作节曲面附近明显的隆起清晰可见。
4.2.2轮齿锤击塑变 plastic deformation by tooth hammer
这种变形的特征是在齿面上易看到浅沟槽，沟槽与啮合轮齿间的接触线一致。
内齿轮工作齿面上由于轮齿锤击产生的塑性变形，在齿顶形成了明显的飞边。
4.3起皱 rippling
齿面上垂直于滑动方向的微小皱纹。这些小皱纹本身也是波状的，而不是直的，看上去其形状如同风吹沙土，水冲泥浆一样，只是规模小得多而已。
小齿轮轮齿右端载荷最大处的起皱。这种类型的起皱多发生于高度抛光的齿面。
4.4起脊 ridging
在齿轮齿面上由于塑性变形，有时是由于磨损，而形成的明显的隆起和沟槽。这种损伤形式最常见于在轮齿接触方向上有一显著的滑动分量的低速齿轮齿面上（如蜗杆传动和准双曲面齿轮传动），起脊产生于低硬度齿面上，若接触应力较高，也会产生于高硬度齿面，如车辆驱动桥上用的表面硬化准双曲面齿轮。
弧齿锥齿轮有效齿面上较明显的起脊。
4.5飞边 burrs
由于伴有高磨擦的重载荷或由于胶合的作用，在轮齿边缘形成粗糙且常为尖锐的凸出外延部分，有时也会在制造过程中产生。
蜗杆螺旋工作面顶部的明显飞边。这种飞边是由于压力和沿有效齿面滑动的作用产生塑性变形所致。
