这些润滑方法的推荐仅适用于按照现行ISO标准化设计和计算的闭式齿轮传动装置。在ISO6743-6中给出关于闭式齿轮润滑的补充资料，这些推荐内容并不代替齿轮传动装置制造商任何专用润滑建议。
报有齿轮传动装置要考虑在制造商规定的安装位置上安装。
6.2润滑剂的运动黏度
ISO3448规定了润滑剂运动黏度的分类，有关黏度等级的黏度范围是该黏度值减去10%即为最小值，而加上10%即为最大值。例如，黏度级别为VG100相当于黏度范围在40℃时，从90mm2/s(cSt)到110 mm2/s(cSt)。
6.3润滑
表5与表6表明了所用润滑剂的级别。对于多级齿轮传动装置，应用最小节线速度来选择润滑剂的等级。
6.4低温起动
6.4.1低温条件
假如传动装置须在低温度下起动或运行，而润滑油在低温下又能有效地被飞溅或泵出，则齿轮传动装置的润滑，不论飞溅或是泵出，应予特别注意。一种可接受的低温齿轮油，除了要满足ISO的技术要求外，在预定环境温度以下应有一个至少6℃的倾点。再有其黏度要低，足以允许油在起动温度时自动地流动，但也要高得足以在运动温度时传递载荷。寒冷地区运行的齿轮传动装置应配以自由循环而不产生高起动扭矩的润滑油，在这些低的环境温度条件下必须要预热润滑油。当传动装置准备在这些条件下运行时，通常要告知齿轮制造商。
6.4.2油箱加热器
如果不能获得适用于低温的齿轮油，齿轮传动装置应配以能将油加热到起动时自由循环的温度所需的油箱加热器，此加热器应该适当选择，要避免可导致润滑剂性能急剧下降的过度局部加热。
6.5高温运行
当齿轮传动装置运行在或接近许可的最高温度时齿轮与轴承损坯的可能性增加了，并应要求更频繁的润滑油的交换，须特别考虑必封的选择（例如：腈橡胶密封件的寿命一般要从68℃时的9400h降低93℃时的3000h）。
6.6润滑剂的类型
6.6.1防锈与抗氧化齿轮油
这一类润滑剂通常指的是锈蚀与氧化（R&O）齿轮油，它们是可以配制成包含抗锈蚀与抗氧化的特别添加剂的石油基润滑剂。
表5直齿与斜齿齿轮传动装置推荐的最低限度ISO润滑剂等级
|
节线速度/（m/s） |
不同环境温度范围的ISO润滑剂等级 |
|
-40℃～5℃ |
-10℃～20℃ |
10℃～50℃ |
|
10以下 |
见表6 |
150 |
320 |
|
＞10～20 |
68 |
150 |
|
＞20～35 |
32 |
68 |
6.6.2极压润滑剂
极压（EP）齿轮润滑剂是包含特种化学添加剂的石油基润滑剂。推荐用于闭式齿轮传动装置的EP齿轮润滑剂含有硫、磷或相似类型的添加剂，仅在齿轮传动装置制造商指定时，应选用EP齿轮润滑剂，（见表5）。
注意：与更新的润滑剂类型相比，沿环烷类型润滑剂由于其有限利用度与稳定性差不再推荐。除非齿轮制造商或棘爪制造商同意，在配备内部棘爪（防倒转）的齿轮传动装置中，不使用极压润滑剂与包含硫、氯、铅及磷衍生物配制的润滑剂，也不使用含有墨与二硫化钼配制的润滑剂。
6.6.3合成的齿轮润滑剂
双脂、聚二醇、合成烃类已经在特定运行条件下的闭式齿轮传动装置中应用。合成润滑剂一般比较稳定，寿命长。在一个较宽的温度范围内运行，它比矿物油有利。然而，合成油不总是合适的，每种类型有不同的特怀，其中很多种具有明显的不利因素，诸如与其他润滑系统元件的兼容性、潮湿情况下的性能、润滑质量、综合的经济性、以及与内部涂层的相容性等问题。对每种待考虑的合成润滑剂都应当仔细分析。在相似应用条件下缺乏现场经验时，合成润滑剂的使用应该在用户和齿轮制造以及润滑剂供应商之间充分协调一致。
注意：在配备内部棘爪的传动装置中使用合成润滑剂以前，要得到齿轮制造商的特别认可。
6.6.4合成润滑剂的选择
表6直齿与斜齿齿轮合成烃类（SHC）润滑剂的推荐值
|
项目 |
不同环境温度范围推荐的SHC |
|
-40℃～-10℃ |
-30℃～10℃ |
-20℃～30℃ |
-10℃～50℃ |
|
ISO等级 |
32 |
68 |
150 |
220 |
|
黏度指标（最小值） |
130 |
135 |
135 |
145 |
在表6中这些润滑剂的推荐是基于齿轮传动装置的制造商使用聚α烯烃型合成润滑剂的经验。也可以使用其他类型的合成润滑剂，由于缺乏经验就不推荐它们了。表6中的黏度推荐值可用为在按照6.6.3原则选择其他各种类型合成润滑剂时的指南。
6.7润滑剂的维护
6.7.1初期限的润滑剂维护
一台新的齿轮传动装置在有效运行500h以后，应将内部的润滑剂排干。齿轮箱应该用一种与密封和运行时的润滑剂能相容的商品级的冲洗油彻底清洗。原来的润滑剂在经过30μm或更细的过滤器过滤后可重新使用，否则要用新的润滑剂。 不应使用会去除润滑剂中添加剂的硅藻土或其他类型的过滤器来过滤润滑剂。
6.7.2更换间隔期
在正常条件下，润滑剂应按如下方式更换：
a)石油基润滑剂第一次是运行在5000h或一年时；
b)合成润滑剂第一次是运行在7500h或一年内。
考虑到润滑剂的类型、系统的停机时间、运行载荷及温度或所用油品的环境影响，允许延长推荐的更换周期。这可以通过适当的仪器对润滑剂进行综合性试验后确定。这个程序至少应包括以下试验：
a)外观与颜色的变化；
b)润滑剂的黏度（氧化）；
c)水浓度；
d)污染物浓度；
沉积物与淤泥；
f)添加剂的浓度与状况。
在缺少更具体的界限时，换油可使用以下的准则：
a)含水量大于0.05%（500/106）；
b)含铁量起过0.015%(150/106)；
c)硅（金属粉末和污渣）起过0.0025%(25/106)；
d)黏度变化15% 以上。
这些试验应在齿轮传动装置初次加润滑剂的条件下进行，以建立一个比较的基准。后来的试验间隔期应根据传动装置制造商与润滑剂供应商的建议来确定。
6.7.3异常情况下的更换周期
温度的快速上升与下降可引起凝结而导致污泥的形成。金属粉末、污渣、化学微粒或化学气体也与润滑剂起反应。油箱持续温度超过95℃能导致润滑剂的加速分解，在些条件下，润滑剂应根据其严重程度每1～3个月便换一次。
6.7.4清理与冲洗
润滑剂剂应在齿轮传动装置处于运行温度时排干，传动装置应用冲洗油来清理。除非齿轮传动装置有氧化的或污染的润滑剂的沉积，且不能用冲洗油去除时，应避免使用溶剂。当顽固性的沉积物必须使用溶剂时，应使用冲洗耳恭听油去除系统内残余的溶剂。
6.7.5使用过的润滑剂
使用过的润滑剂与冲洗油应从系统内完全清除，以免污染新加的润滑剂。
6.7.6检验
应尽可能检查箱体内表面，去除所有异物。再添加新换的润滑剂，并使其循环起来，以涂盖全部零件。
