附录F

（资料性附录）

试验与检验

F.1目的

本附录包括已装配好的齿轮传动装置的试验与检验，各零件的检验与过程控制不在本技术文件中范围以内。当齿轮传动装置需要试验时，为了运行试验应适当将传动装置安装在预定的运行位置，以保证所有的装配面是合适的。在正常试验条件下，齿轮传动装置以联轴器或带传动装置连到电动机上，该电动机在制造厂试验室是试验备有的。以下内容仅适用于根据制造商推荐的润滑方式和在相连的旋转零件系统中试验的那些齿轮传动装置。试验时该系统不受临界转速、扭振，以及在齿轮制造厂试验室试验的超负荷的影响。

F.2已装配齿轮传动装置的检验

对齿轮的正确啮合不仅决定于轮齿精度，而且还与相互有关的齿轮轴线的位置和对中性相关。

将装配前完全认可的零件装配起来，并校验适当的轮齿接触、侧隙与轴承的配置。

F.3轮齿接触检验

检验轮齿接触斑点（轮齿接触区）是齿轮传动装置的重要试验，而且当齿轮安装在箱体中时很有意义。该试验会指明相啮齿轮的螺旋线、压力角与有效基节是否满足达到最佳齿轮性能所规定的要求。小齿轮齿廓通常涂上一层印痕性复合剂。然后与相配的大齿轮啮合旋转，而且最终的接触斑点可用文件形式记录下来，见F.3.1。

轮齿接触的百分率将根据齿轮的载荷而变化。但即在空载条件下得到的斑点也将给制造商提供重要的信息。

F.3.1轮齿接触检查的程序（见图F.1）

a)使用涂料，例如用油溶解的红铅或油溶解的快干油墨以大至5μm的厚度均匀地涂在小齿轮的四或五个齿面上。

b)用手转动小齿轮。于是通过涂料传递到大齿轮的相关轮齿，得到了轮齿的接触玉。

c)为记录轮齿接触斑点，在每个齿的角上涂上石墨粉，以致于能表示出轮齿的实际轮廓，将塑料带的黏合面均匀地附着到表面上（比齿轮宽稍宽些）。剥去此带，并将其黏到胶纸板上。

F.4侧隙

齿轮侧隙是相啮齿面间的空隙或晃动量。齿轮副的理论侧隙是基于相啮的每个轮齿的齿厚。也与齿轮运行时的中心距有关，实际侧隙是齿厚、径向跳动、导程、齿廓与中心距等公差以及箱体与齿轮间温度的函数。

功能侧隙是当齿轮安装在它们的装配位置上时，在节圆上齿面法向最紧啮合点的侧隙。功能侧隙差的函数。

功能侧隙是当齿轮安装在它们的装配位置上时，在节圆上齿面法向最紧啮合点的侧隙。功能侧隙一般用厚薄规或千分表在给定啮合的轮齿法向测量。

已装配的传动装置的圆周侧隙是用让任一齿轮可向后与向前转动，而让安装在规定中心距上的另一齿轮固定的方法得到的分度圆弧长。这可以用线性比较仪与在轮齿齿向，对着一个齿面放置触头来确定。

F.5滚动元件轴承

在采用滚动元件轴承时，制造商根据他的经验和轴承供应商的推荐来确定轴承类型和其安装。装配通常要根据理论的位置确认一种公差，不正确安装的轴承可能是齿轮传动装置损坏的根源。选在轴上调整轴承的端隙，当用螺栓将两端盖板与所需垫片固定在适当位置时作最后检查，为保证符合技术要求，应检查端隙。整个端隙一般是用轴在一个方向全程称动与另一方向全程移动来测量，总的位移就是端隙。

F.6试验程序

下面的规定适用于运行试验的要求。

F.6.1速度

除非在齿轮制造商与购买者之间另有协议，预定在单一速度下工作的齿轮传动装置须在该速度下试验。预定在一定速度范围工作的齿轮传动装置的试验速度应在制造商一购买者之间商定。在没有协议的情况下，可用设计速度范围的数学平均值得到的单一速度作为试验速度。

F.6.2加载

除非特定的试验载荷经过商定，并作为购货协议的一部分外，齿轮传动装置加载或空载运行由齿轮制造商自行决定。在个别情况下，特别对异常高速或异常功率时可以协商补充试验加载运行条件。

注：建议齿轮传动装置试验时载荷不要起过齿轮条的额定值。因这样试验会降低传动装置设计寿命。

F.6.3试验要求

除非制造商与购买者已商定了具体时间外，其运行试验的持续时间应由齿轮装置制造商决定。诸如油的密封度、噪声级别、温升、输入与输出轴的轴向窜动量与径向跳动量、齿轮啮合的接触斑点及润滑系统都应同时检查与记录下来。

F.6.4润滑系统的性能

如果速度是可变的，须检查润滑系统在确认的速度下或在速度范围的两端是否满足要求：

a)对飞溅系统，油面高度须满足能润滑所有的零部件。不应有不必要的高度，它会此起噪声和发热。

b)对压力润滑系统，要检查油路客线、油槽、流量计、泵、过滤器等的性能和渗漏情况。流量、压力与温度要定时记录。

F.6.5其他一般试验要求

如果与所使用规范有任何的差异，均应在试验报告中注明。

所有缺陷，诸如油渗漏、过大的噪声、振动、异常的温升以及不允分的轮齿接触须在齿轮传动装置装运前排除。除了检查装配、轴伸部分的细节与旋转方向外，还要查对速比。