6修正载荷的系数和轮齿刚度
6.1使用系数KA
使用系数KA是考虑由于齿轮啮合外部因素引起附加动载荷影响的系数。这种外部附加动载荷取决于原动机和从动机的特征，轴和联轴器系统的质量和刚度以及运行状态。
如有可能，使用系数应通过精密测量或对传动系统的全面分析来确定。当上述方法不有实现时，可参考表2查收，但需注意以下几点：
a)表2主要适用于在非共振区运行的工业齿轮和高速齿轮，采用表荐值时至少应取最小弯曲强度安全系数3]SF min=1.25
b)某些应用场合的使用系数KA值可能远高于表2中示值（甚至高达10），选用时应认真并尽可能全面地分析工况和联接结构。如在运行中存在非正常的重载、大的起动转矩、重复的中等或严重冲击，应当核算其有限寿命下承载能力和静强度。
表2 使用系数KA
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原动机工作特性 |
工 作 机 工 作 特 性 |
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均匀平稳 |
轻微冲击 |
中等冲击 |
严重冲击 |
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均匀平稳 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
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轻微冲击 |
1.00 |
1.35 |
1.60 |
1.85 |
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中等冲击 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.0 |
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严重冲击 |
1.50 |
1.75 |
2.0 |
2.25或更大 |
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注
1 对于增速传动，根据经验建议取上表值的1.1倍。
2 当外部机械与齿轮装置之间挠性联接时，通常KA值可适当减小。 |
