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“这个事件是我们西北轴承所有人心中永远的痛，我们不想再提起这件事情，但是，这个事件对技术伤害却不大。只是我们在铁路轴承方面投入的精力实在是太多了，这个领域的遗失，让我们感到无比遗憾。”时隔多年，尘埃落定，生机再现，西北轴承股份有限公司（以下简称“西北轴承”）副总经理崔建昌终于能波澜不惊地这么告诉记者。
2001年，德国FAG轴承公司与西北轴承组建合资企业——富安捷铁路轴承有限公司。
通过合资—控股—独资的“三步走”策略，该合资公司的技术、品牌、市场最终全部被德方控制。这对于西北轴承的打击是致命的。西北轴承把自己主导产品之一的铁路轴承与FAG组建合资公司，合资前铁路轴承产品占全国市场的25%，利润占全公司的40%。但失败的合资却让中方丧失了铁路轴承的品牌、市场、生产资质等这些多年打拼成果。
但是，西北轴承却没有这么垮下去，反而演绎了一场凤凰涅。
一个企业的基石和灵魂是什么？厂房？设备？资金？
“是人才！要留住人才。西北轴承内部有完善的专家激励制度。如今的中高层管理者，大多是90年代毕业的，技术力量强大。而且西北轴承的企业文化很好，在个体做工作的时候有团队支撑。即使失败了，我们也会分析原因。”虽是技术出身，崔建昌却早已领悟企业管理的精要。
“我们在石油机械轴承方面同样具有国内一流的实力，不仅拥有国内唯一的石油机械轴承研究所，而且其技术高度甚至超过铁路轴承，是国内其他轴承企业无法达到的。”崔建昌的信心来源于西北轴承在原材料、技术、人才等方面的优势。
西北轴承对于原材料以及质检的要求非常严格。西北轴承的原材料主要采用东北特钢、上钢五厂、大冶钢厂、长城特钢、本溪钢厂的优质材料。并从上世纪70年代末就开始关注石油机械轴承，这让西北轴承稳稳地在这个领域占据了高点。
崔建昌曾任西北轴承保持架分厂副厂长，技术中心工艺部副部长、部长，保持架分厂厂长，总经理助理等，2003年10月起任西北轴承副总经理，对于技术的认识和重视要多于许多管理出身的管理者。
据了解，西北轴承在冶金、石油轴承领域有27项授权专利，虽然与国外的轴承巨头有一定差距，但西北轴承却从未放弃在技术方面的努力。“石油机械主机配套，我们领先国内一般水平，出口额占了销售额的很大比例。当然，如今的主导产品除了石油机械轴承，还有冶金轧机轴承。我们过去为一些大的钢厂开发替代进口产品，从2002年开始专门重点研究冶金轧机轴承，如今占有国内1/3的市场份额，产品出口美国、俄罗斯、印度等许多国家。其中冶金薄板轧机轴承是目前国内市场上性价比最高的产品之一。”崔建昌说道。
此外，鲜为人知的是，西北轴承的重载汽车轴承从20世纪90年代初开始，就部分出口到白俄罗斯。并且在国内西北轴承还拥有一家大客户——北方奔驰，“这些轴承是和德国方面共同研制的，使用量在北方奔驰同类产品中占70%”。
有了技术的倚仗，西北轴承正在开发更多的领域。
“如今我们着重研发的还有水泥机械轴承、大型采煤机械轴承。我们是第一家进入水泥机械轴承领域的国内轴承制造商，以前该领域都是依靠进口。这些轴承是从去年下半年开始销售的，如今华新水泥、冀东水泥等厂家已经在使用我们生产的水泥机械轴承了。”崔建昌介绍说。
西北轴承进军的轴承领域众多，这些轴承拥有不同的技术要求，有的是高负荷，有的是高冲击力，有的是高质量可靠性……
“这些我们都能轻松应对，因为我们有一个完整而强大的人才团队。”崔建昌如是说。在经历了动荡的波澜之后，西北轴承多了一份厚重的积淀与自信。
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