附录B
（资料性附录）
接触时间与胶合温度的相关性
本附录叙述了按照[6]关于CTC（接触时间规范）而使用一种可变胶合温度的方法。
不超过临界值的有效计算方法是：
——最大局部和瞬时总接触温度ΘS
——接触的平均加权表面温度ΘintS
假定这些限制与速度无关，这样，随着载荷达到最高速度而胶合载荷下降，故用EP润滑油的齿轮在高速时的计算是很保守的（图B.1）。
○试验结果，A型齿轮，Z49油。
a曲线a：按图B.2的曲线c，用恒定的临界温度来计算；
b曲线b:按图B.2的曲线b，用与时间相关的临界温度计算；
c没有损伤。
图B.1胶合载荷与速度的关系
为了改善接近于基圆的接触点，在高速时的计算方法，必须考虑到临界温度ΘS取决于接触时间tc。图B.2给出一个例子。根据[6]，计算曲线（a）是用两段直线（b）来近似的，CTC方法的这种修正给出了所要求的结果：计算的胶合载荷与测定的胶合载荷相吻合。
○试验结果，A型齿传输线，Z49油。
a曲线a:计算的临界温度；
b曲线b：曲线a的近似直线；
c曲线c:临界温度。
图B.2接触时间tc对临界接触温度的影响
在图B.2中，用两段直线近似地表示了胶合温度ΘS与接触时间tc的关系：
式中：
ΘS——胶合温度；
ΘSC——在长接触时间时的恒定胶合温度，它相当于CTC的ΘS；
tc——接触时间；
tK——处于胶合-速度曲线的最小值时的接触时间；
CS——胶合温度梯度；
XWrelT——相对焊合系数。
CS和CK必须用短接触时间（高速）的两种油品试验来确定，试验中的接触时间应在20μs的范围内。
tc与tS的计算如下（用符号表明试验在底速、中速以及高速下进行）：
胶合温度存在一个恒定的值（在长接触时间的范围内）
ΘSC=Θ1……………………（B.4）
tC是齿面（小轮和大轮）上的一个点通过赫兹接触宽度（2bH）所必须的时间
式中：
——分别是小轮与大轮的齿面速度。
如果没有适用于高速时的油品试验结果，胶合温度 可用下列推荐的办法获得近似值：
a)非EP油：
高速时临界温度的提高是非常少的，所以用恒定的胶合温度 来计算。
b)EP油
建议用下面的tK与 的值：
tK=18μs
CS=18k/μs
对于胶合温度 ,其公式为：
ΘSC必须在胶合油品试验中确定，例如按照DIN51354的FZG试验A/8.3/90[2]。
圆柱齿轮切线速度与赫兹接触宽度的确定：
齿面上的切线速度：
v2=ρ2·ω2………………………………………………（B.10）
赫兹接触宽度（小轮与大轮弹性模量相同，线接触）：
