在湖南株洲市河西高新技术开发区栗雨工业园内，记者看到了一座占地约2万平方米、几近完工的新厂房。厂房内，几台新设备已经整齐排列。这里，就是株洲齿轮有限责任公司轿车变速器项目生产基地。“这是一期工程，后面还有二期工程。”一位工作人员指着厂房后面大片空地，向记者介绍。“新厂房八九月份就可开工。不仅新增10万台手动变速器的产能，更重要的是，国内轿车自动变速器批量生产将有望在这里实现。”话语中，记者感受到株齿人早已是满怀斗志、干劲十足。
株洲齿轮，前身为株洲汽车齿轮厂。这家企业曾经和许多国有企业一样，背负着沉重的体制包袱，在很长一段时间内处于低谷。2002年，形势开始扭转。经过改制，株洲齿轮的定位、战略目标逐渐清晰，用该公司总经理李建华的话说，当时起码解决了株齿人的吃饭问题。现在，在株洲这座新兴工业城市，株洲齿轮已经成为拉动当地经济的骨干企业之一。而桥齿轮、分动器和轿车变速器三个基本业务平台，也使得株洲齿轮成为国内汽车传动行业中具有较完整业务组合（既有载货车的系列产品、也有乘用车的系列产品）的企业。
“随着株齿的快速发展，未来，我们的目标就是要成为具有国际竞争力的齿轮专业公司。”按照李建华的设想，三项业务齐头并进，需要三个战略来支撑：精益制造、开发领先和国际化战略。
在株齿老厂区参观时，一位老员工告诉记者，数年来株齿快速发展，离不开管理水平的提升。就拿记者脚下的道路来说，以前通往各个车间的路，并不是像现在这般干净整洁，而是积满厚厚的油泥却无人问津。但是现在，不管是生产还是关系公司运营的各个环节，都比之前显得规范、有序。
在车间，记者看到了先进的重型螺旋伞齿轮精益生产示范线。车间内工人并不多，但是，先进的生产管理方式使得株齿逐渐形成一种高品质、低成本的制造体系，生产效率提高了，库存下降了，工人的收益也增加了。今年上半年，株齿整体营利水平较去年同期翻了一番。
株齿的潜力是巨大的。正因如此，也得到国内外同行的关注。据悉，去年曾经有一家国际上著名的车桥企业要求对株齿“控股”，被株齿一口回绝了。“我们有自主开发的能力，何必受制于人？”
如今，株齿桥齿轮产品以大扭矩、低噪声而享誉市场；分动器在保持原有优势的基础上正由重型向轻型延伸。同时，株齿将研发重点放在轿车变速器尤其是自动变速器上。
“我们的研发目标就是替代进口。”据李建华介绍，经过4年潜心研究，前不久，其自动变速器产品已经在吉林大学通过台架试验。这也为下一步产业化打下基础。“自动变速器一直是中国汽车行业的一大难关。但是，我们有一颗执著之心。不管有多大困难，我们都要坚持到底。”现在，轿车变速器新生产基地即将投产，株齿人的兴奋之情自然溢于言表。
株齿的研发工作也不是关起门来进行的。其中集合了众多国内外科研院所、研发机构的资源和力量。“我们要整合多种资源，追求技术领先，而不单是制造领先。”李建华坚定地告诉记者。
整合资源的想法在一定程度上体现出株齿的国际化战略。李建华介绍说，国际化主要体现在两个方面，一是出口产品要从售后向OEM转变，二是以国际化的标准来衡量公司内部的技术开发和资源配置。
李建华给记者说了这样一个例子：2004年，当他去VOLVO公司商谈合作事宜时，对方并不以为然，反而百般挑剔。“株齿一定会成为你们的供应商。”李建华的这句话，最终在株齿全体员工的努力之下成为现实。回国后，株齿上下开始学习VOLVO的管理思想和体系，以国际惯例来提升自己的水平。后来，当株齿通过VOLVO评审之时，外方工作人员感慨地说：“我们很有成就感，因为我们找到了中国国内惟一的中方全资的合作伙伴。”
从那以后，学习国际先进理念、用国际化标准衡量每一个工作环节，已经在株齿内部形成一种风气。今年，株齿又有一批总成产品出口独联体国家。“扩大出口，不仅是因为国际市场大，也是为了在这一过程中提升自己的实力。”李建华说。
“齿轮是一种技术密集型产品。我们也会始终坚持专业化的发展方向。”看来，对于株齿的未来，李建华充满了信心。
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