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近年来，国产汽车轴承技术、工艺等提高较快，但与国外产品相比仍有一定差距。有业内专家表示，要实现轴承行业“十一五”规划提出的“使我国轴承工业从轴承生产大国迈向世界轴承强国行列”的战略目标，我国汽车轴承行业还存在不少亟待解决的问题。
目前，我国本土轴承企业自主创新和产品开发能力较弱。全行业“两弱两少”现象严重——基础理论研究弱、参与国际标准制定力度弱，少原创技术、少专利产品。这导致我国一般通用汽车轴承产品的生产能力过剩，中低档次产品所占比例高达80%；高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低，本土高品质轴承尤其是中高级轿车用轴承开发能力不足、不能完全满足需求，从而大量依赖进口，导致近年来我国汽车轴承进口额不断攀升。
提高本土轴承产品档次是改变轴承行业出口利润率偏低现状的当务之急。据国家经贸委有关资料显示，目前我国出口轴承仍以普通级微型、小型和中小型球轴承为主，产品档次不高，平均单价为0.44美元，售价不到美、欧等国同类轴承的20%，利润非常低。
“国产轴承使用寿命短，一方面是因为我们的轴承钢硬度不高、耐磨性不强；另一方面，制造工艺不到位也是原因，我们在加工技术方面和国外相比还有差距。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐分析，企业应不断加大研发力量的投入，引进设备，并从轴承钢材料、工装模具开发、套圈制造和热处理等生产全过程，进行多系列、持续的技术攻关和技术改造。
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