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研发随“市”攻关补“缺”
——访中通协减变速机分会秘书长王远征
减速机作为原动机和工作机之间的连续机构，起到传递功率和扭矩的作用，是各类机械设备不可或缺的组成部分，广泛应用于各行各业。据中国通用机械协会减变速机分会秘书长王远征介绍，随着我国国民经济的不断发展，减速机的需求量快速增长，产品种类不断增多，产品结构也随之不断调整变化，形成了以硬齿面齿轮减速机、摆线针轮减速机为主导，其他种类减速机共存的产品格局。
市场趋势指导产品研发
硬齿面齿轮减速机是今后发展的方向。随着经济全球化及我国对外开放程度的不断加深，众多国外知名减速机制造企业进入我国。以德国SEW公司为代表的硬齿面齿轮减速机以其独特的技术和产品优势迅速占领我国减速机市场。硬齿面齿轮减速机结构紧凑，抗冲击力强，其采用的模块化技术可以适应不同的减速要求及安装形式，使客户的选择范围更加灵活，因此应用广泛。
摆线减速机地位不可替代。摆线减速机从20世纪60年代进入我国，已有40多年的历史。该类减速机的主要零部件通过专机制造，工艺水平要求高，加工工艺路线较长，工艺工装水平的高低对整机质量起着重要作用；具有承载能力强、传动比大、运转平稳可靠、结构紧凑、体积小、重量轻、使用寿命长等优点。尽管目前硬齿面齿轮减速机挤占了其部分市场份额，但摆线减速机大减速比的优势仍是其他形式的减速机无法替代的。
目前，有关人员通过技术创新，将摆线减速机与硬齿面齿轮减速机进行组合，在高速端配摆线减速机，低速端用齿轮减速机，既发挥了摆线减速机大速比的特长，又体现了硬齿面齿轮减速机的灵活安装及抗冲击能力强的优势，为摆线减速机的发展提供了新的空间。
攻关重点指向产品缺陷
王远征告诉记者，目前国产减速机与国外产品相比仍有差距，在产品研发中还存在以下问题：
一是数控率有待于提高。目前，国内能够生产全系列减速机产品的企业不多，虽然在产品结构、品种规格、安装形式等方面与国外先进产品相同，可以实现整机互换，但产品在系列化、标准化方面仍有差距，产品的加工质量和检测手段仍需提高。
国外先进减速机设备的数控率高达90%以上，而我国很多产品的最好数控率仅为30%。国内企业数控率较低，导致整机性能、效率、噪音、温升、外观与国际先进水平之间仍有差距。
二是极限功率承载力需加强。目前国内生产的摆线减速机在功率等级、产品型号规格、安装尺寸方面都与国外产品相同，实现了整机互换。但是，当产品到达极限功率时，国内产品的承载能力差，大功率小速比不达标，外观质量也需要进一步改进。同时，产品关键零件的加工质量不稳定，导致整机性能不稳定，噪音、温升、渗漏等指标存在差距。
近年来，减速机生产企业积极向国际先进水平看齐，大力开发新产品，实现产品的升级换代：摆线针轮减速机在原有的基础上提高了功率等级，降低了用户的使用成本；硬齿面减速机作为市场上需求量较大的产品，零件加工方面积极采用世界先进的数控自动化设备，提高了产品的加工精度，保障了整机的机械性能，产品能够与国外先进产品实现整机互换。减速机生产企业积极转变经营思路，对产品市场进行科学细分，在生产通用减速机产品的同时，还对特殊行业需求的专机进行研发和制造。同时，他们不断拓展产品范围，向大功率重载减速机产品领域拓展，增强了企业的竞争力，提升了企业的规模。“虽然今年以来国际经济整体发展趋缓、国内原材料涨价、人工成本增加等不利因素影响着行业发展，但是减速机行业整体经济指标仍呈现持续增长的良好发展势头。今后，我们会继续努力克服困难，实现更好更快发展。”王远征最后对未来充满信心。
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