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全球首发：配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱在德国大众汽车公司进入量产
大众公司最新的7档DSG变速箱对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义， 它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州Buehl的LuK公司是业界离合器和变速箱系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。它在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速箱比更胜一筹，能节省超过10%的燃料；和传统的手动变速箱相比，节省油耗可达6%左右。
LuK干式双离合器就是DSG变速箱的心脏，它的诞生使换档时动力中断，乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速箱的奇数档输入轴相连：1档、3档、5档和7档；而另一个离合器则控制着偶数档位输入轴：2档、4档、6档及倒档。举例来说，当车辆在2档行使时，3档已处于挂档状态（只是3档离合器没有啮合）。整个换档过程将因此可以快速、运动并且平顺地进行，不会出现扭矩中断的现象。换档通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换档和单个离合器的断开和闭合。
与大众汽车在2004年投入市场的6档湿式双离合器变速相比，这款LuK的双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速节省超过10%的燃油。
该款DSG技术变速箱里的扭振减振器——双质量飞轮也是LuK的产品。自2004年以来，LuK公司就和大众汽车在DSG减震零部件开发方面开始了紧密的合作。
LuK的双离合器从2008年年初开始已被运往大众在德国Kassel的工厂，该生产基地负责变速器的组装。位于Buehl的LuK工厂已为大批量生产做好了充分的准备。
该款配备LuK双离合器的7档DSG变速箱将装配在Golf、 Golf Plus、 Golf Variant和Jetta的1,4 TSI (122 PS/90 kW) 和 1.9 TDI (105 PS/ 77 kW)的车型上。配备7档DSG变速箱和1,4 TSI发动机的Golf车型的二氧化碳排放降到了139 g/km。此DSG变速箱如若和安装了微粒过滤器的柴油机匹配，则整车二氧化碳排放指标可降到137 g/km。
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