|
主持人：欢迎美国博格华纳公司的郭博士来减速机信息网访谈间作客，这次我们请到郭博士的目的，是因为她会给我们带来一些关于新的一些技术，很时尚的技术的介绍，说时尚是因为这些技术在目前的国际车坛非常热，形成了新的兴奋点，所以特别请郭博士过来，因为很多的商务人员对技术的东西不会讲得很细，我们请来专管这个项目的博士说这个问题，可以更多地给我们扫盲。
博格华纳传动系统项目经理郭湖青
郭湖青：非常感谢减速机信息网请我来介绍我们的新产品，小扭矩的双离合的变速箱，这次是第一次在中国市场推出，也是第一次在北京车展亮相，我们北京车展有一个展台是专门展示我们的样机的，大家有兴趣可以去我们的展台看一看，百闻不如一见，您看到了，自然就有个感受，它到底是有多大，有哪些组件，有一个直观的认识。
主持人：大家还不是太了解关于双离合变速器的技术时尚，因为汽车行业现在大家非常了解这个情况，但是一般普通的消费者了解得还不是很多，他们听说过自动变速箱，手自一体化的变速箱，但是双离合的变速箱，大家的概念还比较生疏，但是据我知道，大众集团已经在全面铺开了关于双离合变速箱的运用。
所以你能不能给我们大家像扫盲似的给我们大概介绍一下双离合变速器的优点，或者一些目前的进展，或者国际商哪些大牌的主机厂在采用这样的技术？
郭湖青：双离合这个概念大概已经有几十年了，是一个德国人发明的，以前比如说变速箱，他就想，为什么不用两个交替使用，这就是双离合的雏形，离合器是两个，传统的就是一个，但是这个一直到2003年才真正的量产，是在大众的车型上面量产，到现在为止，已经有一百台的双离合变速箱装在了大众的各种车型上面，现在有大众车型上75%都装上了双离合变速箱。
主持人：你刚才说是一百台样机吗？
郭湖青：一百万台，这是个很关键的概念。这个相对于我们传统的手动的变速箱来说，它最好的、最大的卖点就是它的舒适型，操作的灵活性，因为不需要换档，就是自动变速箱一样，直接踩油门就可以了，特别适合于中国，现在在北京、上海大城市里面，交通堵塞情况很严重，你就可以不用像手动箱一样，需要踩离合器，只用踩油门就可以完全驾驶了，所以给你一定的驾驶的方便。
但是和自动变速箱来比，它燃油经济性要比那个好了很多，我们测试做出来比4AT省油10%以上。
主持人：我看了博格华纳的技术资料，基本上手动档的能耗指标和双离合的指标基本上两根曲线是重合的，甚至于双离合的曲线还比它节能方面还要明显一些。
郭湖青：对，节能上比手动的还好，因为它必定是电脑操作，手动跟驾驶者的经验有很大的关系。
主持人：我们大部分消费者知道，以往的所有的自动变速箱，同排量的发动机的配的变速箱，自动挡肯定比手动档费油，但是为什么反过来双离合变速箱是比较特别的，既是有自动变速箱的舒适型，但它的省油量能基本做到手动变速箱的程度，还略微比它好一点，这是什么原因呢，为什么传统的变速箱达不到呢？
郭湖青：因为传统的没有电脑控制，是机械式的，完全是人来控制，AMT有一定的自动化在里头，但是也是人控制的，但是双离合完全是电脑，液压和电控，省去人的主观判断，由电脑来帮你判断，是不是应该换档、加速。
主持人：以前的自动变速箱也是一档一档，按照机械的方法，没有更多的电控的程度上的时候，实际上也是，这个过程可能是不太灵敏是吗？
郭湖青：这个过程呢是完全由您手拨的。
主持人：传统的自动档为什么会比手动档还费油。这一个型号的，针对某一个型号，相同的排量，相同的车型，自动档总比手动档费油。
郭湖青：因为自动档是行进齿轮驱动，自动档有很多齿、很多仪器在工作，所以它的机械性要很多能源来带动。
主持人：应该这么说，在能源的传输当中，有很多的能耗已经在各种齿轮的传递过程当中被损耗了。
郭湖青：我们双离合变速箱，它的耐久性上面来说呢，实际上是和AT，和传统的没有区别的。
主持人：很高兴我们这次邀请郭博士给我们讲技术课，让我们了解了变速箱发展的趋势、状况，对未来选择产品的时候大家也有更多的期盼，这对消费者也是价格实惠，然后功能比较实用，小型车用户也都比较喜欢有这样的性价比。再次感谢你们这次专门到减速机信息网作客。
|
