綦江齿轮传动有限公司大转矩汽车驱动桥主减速器齿轮的研制

我国的斯太尔载重汽车系列桥齿轮是按20世纪80年代从奥地利引进的原图生产的，国产化时仅将材料从18CrNi18改为20CrNi3，由于20CrNi13材料的工艺性能差且价格昂贵，从20世纪90年代开始国内各大齿轮厂家纷纷改用20CrMnTi材料生产斯太尔桥齿轮，十几年来一直保持不变。但由于近年汽车超载现象愈来愈严重，斯太尔桥齿轮早期失效现象也愈来愈突出，客户向整车厂索赔现象越来越多，于是各大整车厂纷纷制定斯太尔桥齿轮的准入制度，要求先进行台架寿命试验。准入标准按QC/T534—1999《汽车驱动桥台驾试验评价的规定必须达到“主减速器锥齿轮中值疲劳寿命不低于50×104次，试验样品中最低寿命不低于30×104次的要求。国内能达到该标准的厂家非常有限，而斯太尔系列桥齿轮在国内市场的需求量约100万套/年，市场广阔。我公司作为国内最先引进斯太尔桥齿轮的厂家，具有先进的美国格里森软件和熟练运用该软件的能力，为此公司决定对齿轮齿形参数和进行重新设计，达到延长齿轮寿命并降低齿轮噪声、满足台架试验国家标准的目的。