1、将轴承座联结用螺栓改为多数量、小规格形式，改善螺栓受力状况；原设计轴承座每边只有一个螺栓，使轴承座与叉头接合部位预紧力不均，尤其是接轴径向不能承受力矩；
2、十字轴接合部取消阶梯轴，改为大圆弧过渡设计，减少了应力集中，充分利用了十字包内部空间，十字轴直径为200mm，增大了承载能力；
3、轴承座的键槽采用合理的宽深比，提高传动扭矩，减少轴承座键槽开裂现象；
4、接轴叉头十字瓣为整体式，提高十字包的整体强度。
改进后的万向联轴器承载能力为2500kn.m，达到了设计要求。于2001年9月投入使用，效果良好，使用寿命达到1年以上。
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