基于多源知识融合的滑动轴承设计研究概况

传统滑动轴承设计过程中较少综合利用各类知识资源,这样的设计致使轴系易发生振动超标,甚至发生轴系失稳导致毁机事故。基于谢友柏院士提出的现代设计理论,提出了基于多源知识融合的滑动轴承设计方法,并初步建立了基于已有知识、数字仿真、物理模型试验、已有产品运行中的表现等多源知识融合的滑动轴承设计知识库系统,并在国产首台1 000MW机组低压A转子支承轴承设计研究中得以应用。
　 在以滑动轴承支承的高速旋转机械中,根据轴承知识得滑动轴承是关键部件,它的动特性直接影响着机械系统能否正常运行和运行品质。传统的轴承设计所关注的是:希望获得足够的油膜厚度以实现转子表面和轴承内表面间的完全隔离。为了实现此设计目的,需要综合考虑多方面的设计因素,例如轴瓦材料需有优良的减摩性、耐磨性等,选用的润滑油具有合适的粘度,供油温度需要控制等。随着电力、化工透平机械向大型化、巨型化方向发展,其工况也向高速、重载、高温、非稳定工况等极端工况发展,摩擦学元素因润滑不良而导致失效的现象越来越多。现在,传统的滑动轴承设计方法虽然可以对滑动轴承进行设计,但是,对于要求高的滑动轴承,显然具有很大缺陷,它可能致使轴系易发生振动超标,甚至发生轴系失稳导致毁机事故。近年来,人们为了更好地对产品进行设计,对设计方法进行了研究。Nomaguchi基于本体论建立了服务于产品族概念设计的知识模型,实现了设计信息与知识的存贮、搜集与综合。Tiwana通过研发一个知识管理系统来支持产品协同设计过程中的信息与知识的获取、搜索与管理。Rodgerston通过建立基于Web的知识服务WebCADET来支持产品概念设计中设计人员对设计相关知识的获取与使用。为了弥补传统滑动轴承设计方法的不足,本文作者提出了基于多源知识融合的滑动轴承设计方法。在总结滑动轴承传统设计基础上,探讨滑动轴承设计的多源知识获取及表达方式等,深入研究进行多源知识融合的滑动轴承设计的关键技术和实现途径,这方面的研究作为支持多源知识融合的复杂产品协同设计研究的开端,将为后续研究提供案例支持和经验积累。