因温升而产生的压力差：减速机在运转中，运动副摩擦发热，有时还会受到周围高温环境的影响，使减速机内温度升高，但由于减速机内的容积是一定的，故机内压强就逐渐增加。若减速机密封不严，在运转时，润滑油在压差作用下从缝隙处渗出。

减速机结构设计不合理或加工、拆装存在问题：设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；制造过程中，铸件未进行退火或时效处理；存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度低劣；拆装不合理。

密封件密封失效：一般减速机的轴封材料通常采用毛毡、合成橡胶、氟塑料或密封胶等弹性大的材料。组装时，使其受压缩产生弹性变形，而结合面缝隙密封起来。但如果轴颈与密封件的接触面并非十分理想，并且在运转过程中，轴颈和密封件也会被磨损，如不及时更换，则会发生漏油。

不严格执行操作、维护和检修规程：不定时、不定量加注油脂、更换油脂；新旧油脂混合使用；结合面被损坏、或不修理、或修理不彻底又装上；检修时，对零件的接合面上污物清除不彻底、清洗不干净、密封材料涂抹厚薄不均匀；维修后不及时封盖，尘土、脏物落在接合面或密封部位。

油品选择或加油量不当：一般减速机常采用HJ—40、HJ—50号机械润油，也可采用HL—30、HL—20齿轮油及HJ3—28轧钢机等润滑。应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速器的润滑油，一味地追求润滑油的粘度越大越好是不对的。减速器加油量过多，也是漏油的原因之一。