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DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到一致的工况,因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。
紫光减速机|紫光蜗杆减速机性能 1.传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。 2.能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。 3.蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。 4.对润滑和冷却要求较高一些。 5.互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。 6.箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式) 7.输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。 8.输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。 9.可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比。
效率效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率: ①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率; ②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。
清华紫光电机订货须知 1.订货时请注明电动机型号、功率、调速、电压、频率、噪声及安装型式等。若未注明噪声等级,均按2级供货。 2.对于5.5kW及以上的2极电动机和37kW及以上的4极电动机不能用皮带传动。 3.如有特殊要求,请在合同中注明,并事先与制造厂联系。
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