广西贵港紫光蜗杆减速箱报价

　DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。

低噪音设计，小型高功率，型号丰富，耐用寿命长。从1W到90W，减速比从1：3到1：2000。有单相感应马达，三相感应马达；连续运转式，可逆式；制动式。有组合型MUS及MU紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销)，紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销)、特点：低噪音设计，小型高功率，型号丰富，耐用寿命长。从1W到90W，减速比从1：3到1：2000。有单相感应马达，三相感应马达；连续运转式，可逆式；制动式。有组合型MUS及MUX(数显)设计。 具体如下： 一、单相感应马达 可连续运转使用电容器式感应马达，高功率低噪音。 二、可逆式马达 具有瞬间转换正反转功能几乎不会发生超程现象。因采用平衡绕线方式并内装简易制动机构。能够瞬时间转换正转、反转。 三、电磁刹车马达 能短时间内刹车，在无负载时起程为2～4转内刹车，发挥安全的刹车性能。 四、变速马达 配合速度控制器可调速范围广：90～1400RPM，内部备有转速传感器，实行反馈控制，因此电源频率有变化，其规定转数决无变化。

效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率； ②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。