山西临汾紫光RC减速机价格
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到一致的工况,因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。
清华紫光减速机,紫光减速机-选型方法: 1、蜗轮蜗杆减速机分为RV系列和VF系列,首先确定是哪种系列?例如:VF系列一般是用在焊接设备上的,RV系列的用途比VF系列的用途要广泛很多; 2、中心距:蜗轮到蜗杆的距离; 3、速比:电机的转速/每分钟的输出转速; 4、是否需要带电机,带电机输入轴的直径或者法兰的直径;不带电机轴的直径; 5、是否需要带输出轴; 6、是否需要带输出法兰; 7、减速机的安装方式;蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。结构蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆轮参数基础之上,蜗轮蜗杆减速器吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外结构,箱体外形美观,以优质铝合金压铸而成。 1.机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效; 2.热交换性能好,散热快; 3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修; 4.传动速比大、扭矩大、承受过载能力高; 5.运行平稳,噪音小,经久耐用; 6.适用性强、安全可靠性大。
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