RV50紫光减速机报价
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到一致的工况,因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。
NMRW系列蜗杆减速机结构特点: --优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置; --充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; --从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; --速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; --精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; --低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; --重量轻,机械强度高; --模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000. 主要材料 --外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150); --蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm); --蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。涂漆 --铝合金: ①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀); ②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆; --铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
紫光减速机|紫光蜗杆减速机使用条件 1.减速机允许使用在连续工作制的场合,同时允许正、反两个方向运转,无自锁作用。 2.输入轴的额定转数为1500转/分,在功率大于18.5KW时建议采用100转/分。 3.工作位置均为水平放置,在倾斜使用时最大倾斜角一般应小于15度,在超过15度。时应采取其它措施保证润滑充足和防止漏油。法兰式立装型减速机在安装时,输出轴垂直向下。 4.该减速机的输出轴不能承受较大的轴向力和径向力,在有较大的轴向力和径向力时须采取其它措施。在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
紫光减速机|紫光蜗杆减速机服务理念服务比产品的品质和价格更重要,永远追求服务过程的完美和服务结果的满意,是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。对服务我们要深刻理解,真心融入,秉承“心服务,赢天下”的服务理念,在企业的任何环节倡导全员服务意识。客户永远是对的,我们不是说服客户而是帮助客户,以客户满意度作为衡量服务质量的唯一标准。
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