云南保山紫光减速机箱标准配置

　DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。

NMRW紫光减速机主要减速比：单级：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100 双级：150，200，225，300，400，500，600，750，900，1200，1500，1800，2400，3000，6400，8000，10000 台州清华 紫光减速机 1.优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置; 2.充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; 3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; 4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

紫光减速机效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于 2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。