芜湖升降机用蜗杆减速箱代理商

　DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。

NMRW紫光减速机主要减速比：单级：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100 双级：150，200，225，300，400，500，600，750，900，1200，1500，1800，2400，3000，6400，8000，10000 台州清华 紫光减速机 1.优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置; 2.充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; 3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; 4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率； ②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。