山东莱芜清华紫光减速机促销

　DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。

清华紫光减速机,紫光减速机特点 1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效； 2、热交换性能好、散热快； 3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修； 4、运行平稳、噪音小、经久耐用； 5、使用性强、安全可靠性大；性能特点： 1、减速电机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。 　　 2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。 　　 3、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上。 　　 4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。 　　 5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,完全保证了产品使用质量特征。

效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率； ②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。