山东烟台低间隙蜗杆减速机标准配置

　DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。

低噪音设计，小型高功率，型号丰富，耐用寿命长。从1W到90W，减速比从1：3到1：2000。有单相感应马达，三相感应马达；连续运转式，可逆式；制动式。有组合型MUS及MU紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销)，紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销)、特点：低噪音设计，小型高功率，型号丰富，耐用寿命长。从1W到90W，减速比从1：3到1：2000。有单相感应马达，三相感应马达；连续运转式，可逆式；制动式。有组合型MUS及MUX(数显)设计。 具体如下： 一、单相感应马达 可连续运转使用电容器式感应马达，高功率低噪音。 二、可逆式马达 具有瞬间转换正反转功能几乎不会发生超程现象。因采用平衡绕线方式并内装简易制动机构。能够瞬时间转换正转、反转。 三、电磁刹车马达 能短时间内刹车，在无负载时起程为2～4转内刹车，发挥安全的刹车性能。 四、变速马达 配合速度控制器可调速范围广：90～1400RPM，内部备有转速传感器，实行反馈控制，因此电源频率有变化，其规定转数决无变化。

紫光减速机效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于 2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。