产品展示

    磁滞材料的矫顽力为100～1000A·m^-1，在工作过程中常处于交变磁化状态。利用磁滞材料这一特点，将其与永磁材料组合，制成永磁-磁滞离合器或制动器。日本OGURA工业公司的产品（见下图）是将磁滞盘2直接安装在轮毂上，装在机体内的两个多极永磁盘3与磁滞盘间有一气隙，无接触摩擦。当同性磁极相对，磁滞盘产生最大的磁饱和，磁力线呈圆周通过磁滞盘，产生最大转矩。当异性磁极相对时，磁滞盘不饱和，磁力线直接穿过磁滞盘，转矩最小。手工调节N、S极间的相位角来改变转矩大小。

    该装置不需外界提供电源，因而其功能不受电源波动的影响。无摩擦部件，无磨料粒子污染机械和环境。由于磁滞原理不受滑动速度的限制，靠磁力传递或脱开制动，动静转矩几乎相同。但磁滞作用产生的热量将使传动转矩受到限制，OGURA产品的最大转矩仅6N·m。

    采用永磁材料部分取代常规电磁离合器中的电磁，以减少励磁线圈的体积的设想，由于永磁材料矫顽力的提高才得以实现，目前应用已愈来愈多。

    永磁-电磁离合器的工作原理如下图所示。磁轭1及其线圈连接到电机法兰上固定不动。当线圈未通电时，永磁体3与输入轴6以键连接的中间导磁体2吸合，输入的动力通过碟形弹簧4传到带轮5。当线圈通电后，建立与永久磁场相反的磁场来排斥永久磁场，线圈磁场通过件2形成闭合磁回路，而永久磁场的磁力线在其内部形成闭合磁回路，2、3脱开，离合器分离。这是一种失电吸合式永磁离合器。另一种失电制动永磁离合器，线圈失电时，由磁体产生的吸力，将衔铁紧紧的吸在摩擦片上形成很大的制动力矩。线圈通电时，产生反向磁场，使永磁场的磁力基本消失，在弹簧力的作用下，制动器脱开。