产品展示

    盘式制动器

    盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

    结构型式

    常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。

    点盘式

    下图为一点盘式制动器。制动块2压紧制动盘1而制动。由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。

1）固定卡钳式  下图为常开固定卡钳式制动器，摩擦元件底板4通过销轴6、1和平行杠杆组5固定在基架2上。弹簧8使制动器常开。制动时，将液压油通入油缸7，同时压缩弹簧8而紧闸。平行和杆组5能使摩擦元件与制动盘3保持平行。

下图为常闭固定卡钳式制动器，在制动盘1的两侧对称布置两个相同的制动缸2，制动缸固定在基架3上，其结构见下图，碟形弹簧7压活塞9后推动杆顶8，使摩擦块2压制动盘1而紧闸。A管通入液压油后，活塞9压碟形弹簧7而松闸。这种制动器的体积小，质量轻，惯量小，动作灵敏，调节油压可改变制动转矩，改变垫片5的厚度可微调弹簧张力。必要时还可以装磨损量指示器6。

2）浮动卡钳式，下图为常开浮动卡钳制动器。制动缸6由销轴12与基架11铰接，借螺栓9及弹簧10定位。制动时，液压油由孔7进入制动缸推动活塞5，使摩擦块4压紧制动盘3，由于制动缸为浮动，故活塞5同时也使摩擦块2压紧制动盘。制动缸卸压后，弹簧10使制动松闸。

下图为一常用垂直制动工况的提升机用常闭浮动钳式制动器，浮动钳1通过导柱可在制动器基架上2上作轴向滑动。因而制动时，两摩擦片将均匀地同时压在制动盘3作平稳制动。松闸时，前腔4中的油压将使主弹簧组5压缩而松闸。这种结构设计为恒转矩型，后腔6中的油压力将保持制动器的主弹簧推力不变，致使整个制动器的出力维持不变。此外，这种制动器散热好、制动闭合时间短（t≤0.2s）、装有制动块、磨损间隙自动补偿装置等优点。

    盘式制动器

    盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

    结构型式

    常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。

    全盘式

    下图为装于电动机轴端的常闭单盘式制动器。电动机尾盖1上装有磁铁线圈7和弹簧6，兼作制动盘用的动铁心5可以沿柱销2轴向移动，冷却风扇4上装有摩擦环3。线圈7通电后，动铁心5被吸合而松闸。

    这种制动器结构紧凑，摩擦面积大。改变垫片8的厚度，可改变弹簧6的压缩量以调节制动转矩。

    径向尺寸有限制时，可采用多盘式，以增大制动转矩。这种制动器制动转矩大，但散热条件差，装拆不如点盘式方便，采用扇形摩擦片较全环摩擦片更换方便。

    下图为一液压推杆点盘式制动器。主弹簧通过传动杠杆组、制动臂及制动摩擦片使制动紧闸。松闸时，液压推杆的顶杆伸出，使主弹簧压缩而松闸。本制动器由于保留了液压推杆，所以继承了液压杆具有的缺点（闭合时间长，约0.35s，制动过程中电能消耗大）。

    盘式制动器

    盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

    结构型式

    常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。

    锥盘式

下图为锥形转子电动机的锥盘式制动器。碟形弹簧2通过电动机轴4将冷却风扇的摩擦面压紧电动机尾盖3而紧闸。电动机1通电后，轴4右移，使制动器松闸。

    盘式制动器

    盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

    结构型式

    常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。

    载荷自制盘式制动器

    这种制动器是靠重物自重在机构中产生的内力制动的，主要用于提升设备，能保证重物在升降过程中安全悬吊和平稳下降，有蜗杆式、螺旋工及牙嵌式等。

    1）蜗杆式  如下图所示，蜗杆2的轴向力Fa1使杆端锥面或平面与棘轮1间产生摩擦力矩，棘轮的逆止作用保证重物悬吊空中。无论重物升或降，均需转动手柄，升降速度通过手柄控制。

    2）螺旋式  下图所示的为机械驱动螺旋式载荷自制制动器。小齿轮3正转时，使齿轮端面、棘轮2、挡圈1及轴4相互压紧，并带动轴4旋转而提升重物。小齿轮停止时，棘轮逆止时，棘轮逆止，保证重物悬吊空中。小齿轮反转时重物下降。

    手驱动装置常被为安全手柄。

    3）牙嵌式 下图所示为牙嵌式载荷自制制动器。停车时，载荷转矩通过齿轮4和齿轮轴7使套筒5转动，套筒端面的螺旋齿迫使齿轮3轴向位移并压紧摩擦片2及棘轮6而紧闸。下降原理与螺旋式相同。