产品展示

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器用途和特点

主要用途：

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器，是在NGW-L型立式行星齿轮减速器的基础上为杜绝减速器渗漏油，经研制而发展的系列产品，该系列产品主要用于冶金、建材、化工、轻工、制药、味精等釜罐搅拌设备。该系列减速器以其独到的防漏设计及防漏高可靠性，已获93年专利，其专利号为93241624-1。

适用条件：

齿轮圆周速度不超过15m/s高速轴最高转速不超过1500r/min。

工作环境温度：-40℃～+45℃.

可用于正反两向运转。

主要特点：

结构紧凑：自重轻、体积小，安装方便。

传动功率：根据实验实测：

单级效率η=0.97～0.98

双级效率η=0.94～0.96

功率范围大：其传动功率可达1.31～500千瓦

传动比大：单级速比i=4～10

双级速比i=25～100

运转平稳，噪音小：行星传动具有扭矩分支的特点，与轴线固定的齿轮传动相比，圆周速度也有所降低。为使各行星转载荷均衡分配，采用了可靠的浮动机构可减轻振动，降低噪音。

寿命长：主要零件均采用优质合金钢经调质、淬火或氮化处理制成.大大提高了机械性能和耐磨性，因此，在正常合理的使用条件下，具有寿命长，可靠度高的特点。

防渗漏性：减速器的机体内润滑油不渗漏。

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器型号规格

1 代号含义

型号标记示例：

2 规格种类

NGW-LDF型减速器的规格是p>根据传动比、功率和扭矩大小、划分为12个机座号，按每个机座号大小不同又分为单级、双级传动，计有16个型号22种传动比，如下表所示。

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器单级外形及安装尺寸

单级减速器外形、尺寸见下图及下表

①表中重量不包括电机重量。

②所配电机型号规格确定后再定L₂、L之尺寸。

减速器的外形及安装尺寸

两级减速器外形、尺寸见下图及下表

①表中重量不包括电机重量。

②所配电机型号规格确定后再定L₃、L之尺寸。

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器承载能力及选用

1 承载能力

本系列减速器的承载能力，表是以每日工作10小时，寿命10年的条件下确定的，输入功率和输出扭矩列表如下。

表1 使用系数K₁

表2 采用油池润滑的系数K₂

注：减速器圆周速度指高速级而言

表3 单级减速器输入功率

表4 两级减速器输入功率

表5 单级减速器输出扭矩

表6 两级减速器输出扭矩

表7 升单级、两级减速器圆周速度m/s

2 圆周速度

本系列减速器的齿轮圆周速度均指齿轮相对于行星架的圆周速度，各级减速器的齿轮圆周速度见表7。

3 选用方法

3.1 选用NGW-LDF型行星减速器时，应根据下列计算选择：

P_X=P_S·K₁·K₂或T_X=T_S·K₁·K₂

式中：P_X——选用输入功率KW

P_S——实际输入功率KW

T_X——选用输出扭矩N·m

T_S——实际输出扭矩N·m

K₁——使用系数，见表1

K₂——与润滑有关的系数，当减速器采用油池润滑时，K₂推荐值见表2。

根据计算出的P_X或T_X和其它已知条件，按表1～表6选用减速器，应满足P_X≤P₁或P_X≤T₁，T₁为列表值。

3.2 减速器的最大尖峰负荷为许用负荷能力的2.5倍，当按上述方法所选减速器，其实际尖峰负荷超过许用值时，可按1/2.5的实际尖峰负荷即（P_max/2.5、T_max/2.5另选。

3.3 当高速轴的转速低于600r/min，按n₁=600r/min的低速轴许用扭矩选用。

NGW-LDF型立式行星齿轮减速器安装使用和维护

1 安装要求

1.1 减速器与电动机、工作机器之间的联结应采用弹性联轴器、齿式联轴器或其它非刚性联轴器。现一般推荐采用尼龙柱销联轴器，它具有结构紧凑，制造容易，安全可靠，维修方便的特点，厂家根据用户需要可供应尼龙柱销联轴器，随减速器配套出厂。

1.2 减速器的安装误码率差不得大于所用联轴器允许值。

1.3 减速器安装调整找正后，必须将地脚螺栓固牢于基础或底座上。

1.4 减速器安装后用手转动必须灵活，不得有卡滞现象。

2 负荷试车

2.1 减速器在安装后正式投入生产前必须进行负荷试车。负荷试车前先空运转2小时，在空运转正常的情况下方能开始负荷试车。在条件许可时应按以下四个阶段逐步加载；

第一阶段为额定负载的25%；

第二阶段为额定负载的50%；

第三阶段为额定负载的75%；

第四阶段为额定负载的100%；

2.2 每一阶段过转时间以油温平衡为准，但不得少于2小时，最高油温不得超过80℃，机体温升不得超过45℃。若现场条件不能逐步加载试车时，最少必须空运转2小时及满负荷运转4小时。

2.3 试车时应经常注意运转情况，检查轴承发热程度，噪音和漏油等现象以及齿轮工作表面的状况。

3 润滑

3.1 本减速器有油池润滑和循环润滑两种。对环境温度较高，功率较大、转速较快或连续工作的减速器应尽可能采用循环润滑，以降低油温充分发挥减速器的承载能力。

厂家均按油池润滑形式生产，如用户需要用循环润滑时，可以自行修改补充，或订货时声明提出。厂家可提供循环冷却装置。

3.2 油池润滑的油面较高，规定当减速器静止不去运转时，油面控制在油标器两刻线间偏上的位置。

3.3 润滑油推荐用N100或N150号中极压工业齿轮油（BG491-65）。低速轴轴承采用钙基润滑脂，代号为ZG4或ZG5（GB491-65），用油轮从黄油嘴处注入。

3.4 润滑油的更换期：

新减速器（或新更换的齿轮）第一次使用，运转10-15天后，更换一次润滑油。

在正常情况下，每天24小时连续工作的减速器，不超过三个月更换一次润滑油；每天工作10小时以下的减速器，不超过六个月更换一次润滑油。

4 维修保养

4.1 在工作过程中当发现油温显著升高且超过80℃、油的质量变坏以及产生不正常噪音等现象时应停止使用，不超过六个月更换一次润滑油。

4.2 在减速器的伸出轴端和联轴器上应装设防护罩。

4.3 减速器应在半年之内检查一次，备件必须按图纸要求制造。更换备件的减速器必须结实过跑合和负荷试车后方能正式使用。

4.4 减速器应经常保持清洁，外露表面不得堆积灰尘及脏物以免影响散热。

4.5 用户应有合理的使用维护保养制度，对减速器的运转情况和检修中发现的问题，应作详细记录。