概述
减速器选型是必需要做的一项工作。用户应提供下列数据：传动技术要求，负载循环周期和运行条件。
为确保
减速器的功能符合技术要求，应根据MRD的说明考虑减速器的选型、贮藏、安装、润滑、运行和维护。
连接转动部件的系统必须是相容的，在规定的速度范围内不受临界速度以及扭转和其他形式振动的影响。
正常供货时包括：
HSS的唇型密封 油尺
HSS上的端键 通气装置（如果需要）
加油和放油塞 吊耳
LSS上的唇型密封
LSS上的端键（实心轴）
端板、挡圈和收缩盘盖（带收缩盘的空心轴）
端板、挡圈和轴端盖（带键槽的空心轴）
正常供货时不包括： 所用缩写
端板螺栓和收缩盘（带收缩盘和空心轴） LSS=低速轴
端板螺栓和平行键（带键槽的空心轴） HSS=高速轴
减速器交货时无油
尺寸图中所用的插图说明
尺寸图中所用的标准
键和键槽：ISO/R773-1969 公称传动比：ISO/3-73 底脚安装面的点缀钉强度等级：6.6
输出轴的旋转方向
用逆止器时单向转动方向。
轴的位置
1.1传动比
计算传动比i=n1/n2,选择功率表中相近的公称传动比in.精确传动比列于表中（第二章）。
n1=HSS 转速（HSS=高速轴）
n2=LSS转速（LSS=高速轴）
1.2运行功率Pk1,Pk2和运行转矩Mk2,
1.3用Fs选择
减速器使用系数Fs由原动机和从动机的载茶特性来确定，Fs列于表1.3.1中。
从功率表选择
减速器的尺寸，使公称功率P
N1满足传动比iN和输入速度n
1(HSS)的要求：
1.4最大功率是Pk1max和最大转矩Mk2max
系数FF在表1.4.1中给出，
1.5轴端外载荷
校枋输入（HSS）和输出（LSS）轴的连接及在轴端的可能的径向和轴向载荷。
1.6逆向传动
列于表中的额定功率PN1和额定转矩MN2是恒定负载方向的计算值，满载时，转动方向每分钟改变一次能利用70%的PN1和MN2
1.7热功率
热功率P
T是实际功率，
减速器连续传动时不超大型过计算油温+90℃。
f1=海拔系数，见表1.7.1
f2=1,07 安装力矩臂的减速器；f2=1,0其他减速器。
f3=1,10压力润滑；f4\1,0用浸油和飞溅润滑。
在实际环境温度下确定减速器的热功率PT。如果PK1＞PT。
表1.7.1海拔系数f1
|
|
海拔高 |
|
|
0 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
|
f1 |
1.0 |
0.95 |
0.91 |
0.87 |
0.83 |
表1.7.2安装系数f1
|
|
安装位置L V E |
|
f3 无风扇
带风扇 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
|
1.0 |
0.95 |
0.95 |
f1中间值内插
1.8润滑方法
从功率表来检查所选减速器的润滑方法。
飞溅润滑=油位低，轮齿和轴承随用内溅油润滑。
浸油润滑=油位高，轮齿和轴承浸入油中。
1.9噪声水平估计的声压水平LP（A）仅使用于开敞条件，距离减速器表面1米处。
1.10最后的选择
MRD对减速器选择的正确性负责，用户对所给的载荷性况和技术要求负责。
表1.3.1使用系数FS
|
驱动机（原动机） |
从动机时负载等级 |
每天使用小时
＜3 3..10 ＞10 |
|
电动机，蒸气机或汽油机，水输机，液压马达 |
类别U
类别M
类别C
类别H |
1.00
1.15
1.35
1.55 |
1.00
1.25
1.50
1.75 |
1.25
1.50
1.75
2.00 |
|
多汽缸内燃机 |
类别U
类别M
类别C
类别H |
1.15
1.35
1.55
1.80 |
1.25
1.50
1.75
2.00 |
1.50
1.75
2.00
2.25 |
这些使用系数只是根据一般情况给出的。对特殊工作条件，例如，激烈的冲击载荷，满载时频繁起动、逆向传动、快速加速或减速、接近临界速度运行、制动、在轴端有大的外载荷和异常的环境条件等，请向厂家咨询。
表1.4.1最大的载荷出现系数FF
|
最大载荷 出现次数/h |
1..5 |
6..20 |
21..40 |
41..80 |
81..160 |
＞160 |
|
FF |
1.00 |
1.20 |
1.30 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |
