产品展示
弹性环联轴器的特点
⑴具有较高弹性（低刚度、大柔度），承受公称转矩时转角为10°，最大转矩时为25°，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在许用转速范围内不出现危险的共振转速。
⑵具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。
⑶可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言可以减少变动转矩对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。
⑷能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方向有高弹性，而且在轴向、径向和角向也具有弹性，安装时较易对中，能补偿安装后船体、机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。
⑸能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振基座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向、径向、角向三个方向均有弹性的橡胶金属环联轴器，才能在主机下面安装减振基座，同时还能隔离固体声，降低噪声。由于橡胶金属环联轴器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防止轴向电流。
⑹可与双锥体摩擦离合器组合，成为结构紧凑、性能良好的橡胶金属环离合器，即高弹性摩擦离合器（已制定为GB6073国标）。
⑺结构紧凑，安装方便，维修简单，不用润滑。
资料整理中
XL型弹性环联轴器基本参数和主要尺寸GB/T2496-96
XL型弹性环联轴器产品型号和基本参数（GB/T2496-96）
XL型弹性环联轴器主要尺寸、转动惯量和质量（GB/T2496-96）/mm
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弹性环型式GB/T2496-96
橡胶弹性环主要尺寸和质量（GB/T2496-96）/mm
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XL型弹性环联轴器许用补偿量
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型号 |
轴向△x/mm |
径向△y/mm |
角向△α/(°) |
型号 |
轴向△x/mm |
径向△y/mm |
角向△α/(°) |
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XL7 |
0.7 |
1.2 |
3.2 |
XL140 |
1.8 |
3.2 |
3.2 |
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XL11 |
0.8 |
1.5 |
XL180 |
2 |
3.6 | ||
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XL18 |
0.9 |
1.7 |
XL250 |
2.2 |
4 | ||
|
XL28 |
1 |
2 |
XL315 |
2.4 |
4.4 | ||
|
XL40 |
1.2 |
2.2 |
XL400 |
2.6 |
4.8 | ||
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XL56 |
1.3 |
2.4 |
XL560 |
2.8 |
5.2 | ||
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XL80 |
1.4 |
2.6 |
XL710 |
3 |
5.8 | ||
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XL110 |
1.6 |
3 |
XL1000 |
3.5 |
6.2 |
注：1.表中所列补偿量是指允许由于安装误差、冲击、振动、变形、温度变化等因素所形成的两轴线相对偏移。
2.表中所列轴向、径向、角向许用补偿量为单方向最大允许值。
联接螺栓的紧固力矩及GB/T2496-1996与GB2496-81对比
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联接螺栓的紧固力矩
GB2496新旧国家标准对照
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