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| ·双环减速器故障特征故障模式及专家领域知识库
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| 双环减速器故障特征故障模式及专家领域知识库
5.1 引言双环减速器是一种新型齿轮装置，从目前的理论分析、试验研究和实际应用都证实和发现，双环减速器运行时振动普遍较大，并随传动比的增大及功率的增加而加剧，严重时导致环板断裂，轴承发热失效，缩短了减速器的使用寿命。
双环减速器 |
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| ·网络化智能化传动装置在线故障诊断系统的集成
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| 网络化智能化传动装置在线故障诊断系统的集成
4.1 引言故障智能诊断系统研究迄今在诊断理论和具体实践方面都取得了较大的进展，正在逐渐形成一个独立的研究领域，为该技术在生产实际中的广泛应用奠定了坚实的基础。国内外的专家学者已研制开发了一大批故障诊断专家系统，取得了一定的经济效 |
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| ·双环减速器环板内齿接触分析及齿轮系统模态分析
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| 双环减速器环板内齿接触分析及齿轮系统模态分析
3.1 双环减速器环板内齿接触有限元分析因为在少齿差内啮合中，不处于啮合位置的齿对在进入啮合之前以及在脱离啮合之后，其内、外齿廓间的间隙非常小，因此双环减速器环板内齿轮啮合传动在载荷作用下，因弹性变形实际接触齿对数远 |
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| ·新型双环减速器的设计及研制
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| 新型双环减速器的设计及研制
2.1 引言少齿差双环行星减速器，由于具有功率分流、内啮合和多齿接触等特点，且具有结构简单、体积小、重量轻、传动比大、传动效率高、承载能力强、制造成本低等优点。近年来已开始在冶金、水泥、船舶、环保、建筑等各工业部门推广应用。三环减速器 |
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| ·三环减速器振动与噪声控制分析研究
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| 三环减速器振动与噪声控制分析研究
§7-1 引言
对三环减速器振动系统进行振动与噪声分析研究的目的，就是为了能找到其产生较大振动与噪声的原因，进而采取一定的方法来减少其振动与噪声。本章就是基于这个目的，而对减少三环减速器振动系统与噪声提出一些措施、 |
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| ·三环减速器振动和噪声试验分析研究
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| 三环减速器振动和噪声试验分析研究
§6-1 引言
以SHQ40型三环减速器分例，我们对三环减速器进行了固有参数测试、振动和噪声级的测试及分析，验证理论建模及噪声预估值计算的可信程度，分析三环减速器的振动机理及振动、噪声分布。
§6- |
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| ·三环减速器振动系统激励源载荷识别
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| 三环减速器振动系统激励源载荷识别
§4-1 前言
在第三章中我们建立了三环减速器的数学模型和理论模型，并用有限元法对三环减速器系统的Ⅱ子模型系统进行了动态特性的计算，求解出了其固有特性参数，称之为结构动力学的第一类逆问题。 |
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| ·三环减速器建模及动态特性有限元分析计算
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| 三环减速器建模及动态特性有限元分析计算
§3-1 引言
对三环减速器振动系统进行振动与噪声的分析与研究，首先必须建立其数学模型，数学模型有理论建模和试验建模两类。所谓的理论建模是指由结构、机械的设计图纸出发，作出必要的假定与简化，根据力学原理建模； |
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| ·三环减速器结构、工作原理及振动、噪声分析
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| 三环减速器结构、工作原理及振动、噪声分析
§2-1 引言
三环减速器是90年获国家优秀专利的新型通用减速（或增速）装置，与其它类型的传动装置相比较，它具有体积小、重量轻、承载能力大、生产成本低等一系列优点，已开始在各工业部门得到应用， |
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| ·柔性速度补偿的概念和设计
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| 方案设计
本章阐述柔性速度补偿的概念和设计原理，描述设计流程。并以冲压机械为应用对象，设计一种柔性速度补偿装置，试图通过该装置的设计体现柔性速度补偿这一理念的正确性。设计过程中关键部分是对机构的选型，只有选择的机构既能满足适度柔性的设计要求，也满足速度补偿时所针 |
